ABAORD USS CARL VINSON, by die see - Baie soos suksesvolle beleggers, het die Gold Eagle-vliegtuigkapteins wat aan Carrier Air Wing (CVW) 9 geheg is en aan boord van USS Carl Vinson (CVN 70) aan boord gegaan, vrygewige dividende ontvang vir die werk wat hulle doen en die hoeveelheid tyd hulle wy aan hul toegewysde bates.
Anders bekend as bruin hemde, belê die vliegtuighoofde lang dae, harde werk en elke ounce van hul kennis en ondervinding in die versekering van multimillion dollarvliegtuie en hul vlieëniers maak dit elke dag veilig terug na die dek.
Volgens die Naval Safety Centre is moderne vlootvliegtuie inherent kompleks, en vliegtuighoofde verteenwoordig dikwels die enigste bron van kundigheid op daaglikse en ommekeer inspeksies.
Vertroue is die sleutel. Die vlieëniers moet vertrou dat alles behoorlik gekontroleer is, het die vliegtuigstruktuurmeganiese 3e klas Keston Raymond, die helikopter se anti-onderzeese eskader (HS) 8-kaptein, gesê. Dit is 'n goeie gevoel wanneer jy weet jy het hul vertroue opgedoen.
Vliegtuigkapteins spandeer 12 tot 15 uur per dag met hul toegewysde vliegtuie. Benewens die konstante inspeksies, gaan bruin hemde na vloeistofvlakke, maak die kajuit vir vlug voor en verseker dat daar geen vreemde voorwerprommel is wat die "voël" kan beskadig nie. Voordat die vliegtuig oorhandig word aan die vlieënier, tree die vliegtuighoofde op as die finale stel oë.
Hulle prep die jets en kry ons gereed om te gaan, het Lt. Eric Taylor, een van die Vader- / Aanval-eskader (VFA) 147s F / A-18 Hornet-vlieëniers, gesê.
Sonder hulle kon ons nie ons werk doen nie. Ons kon nie vlieg nie.
Die verantwoordelikheid kan soms oorweldigend wees, het Terrero gesê. Vliegtuigkapteins is soos 'n veiligheid vir die (vliegtuig). Ek het die beste idee van wat met my F / A-18 gebeur.
Alhoewel vlugvliegtuigkapteins geneig is om van die mees junior personeel in die eskaders te wees, kan die verantwoordelikheid groot wees.
Die vliegtuig, vlieënier en missie kan vierkantig op hul skouers rus.
Maak nie saak watter rang die vliegtuigkaptein is nie, hy beheer die vliegtuig, het die lugvaartmasjiene Mate Airman Xavier Terrero, een van die VFA-146-vliegtuighoofde, gesê.
Nadat hulle in die eweknie-lynafdeling in die lewe gekom het, spandeer hulle oral van ses maande tot 'n jaar wat die vliegtuigkapteinplig vervul voordat hulle na 'n meer permanente werk binne die eskader beweeg.
Om tydelik aan die eweknie-lynafdeling toegewys te word, gee die junior ouens 'n idee van hoe die eskader werk hoe dit die Navys-sending ondersteun, het Taylor gesê.
Matrose spandeer 'n minimum van 90 dae om die ins en outs te leer voordat hulle die gesogte titel van die vliegtuigkaptein kan ontvang, en hul name en tuisdorpse op die buik van 'n vliegtuig het.
(Die aanvanklike opleiding) gee hulle ervaring en kennis van die vliegtuig bo en behalwe (ander) wat reguit werk in hul koers, sê Aviation Ordnanceman 1ste Klas (AW) Dru Bond.
Terrero is al amper ses maande 'n vliegtuigkaptein en sal binnekort aan sy werk beweeg as 'n lugvaartmasjienmaat. Op net 19, Terreros werk as 'n vliegtuig kaptein het nie net vir hom 'n voordeel gegee oor sy eweknieë, maar baie stories te vertel.
Ek het grootgeword en luister na my oupa se stories. nou kan ek hom vir my vertel, het Terrero gesê. Werk as 'n vliegtuigkaptein was 'n goeie leerervaring. Ek sal altyd 'n vliegtuigkaptein wees.