Wanneer 'n mens dink aan 'n lugdiens-demonstrasiespan van die Verenigde State van Amerika (USN) , is dit waarskynlik die Blou Engele - wat sedert 1946 'n lugdiens-eskader is, wat hulle die tweede oudste formele vlieënde akrobatiese span onder dieselfde naam maak. die wêreld en die oudste in die Verenigde State. Die Blue Angels verteenwoordig ook die Verenigde State Marine Corps Aviation.
Die Blou Engele
Die Blou Engele is gevorm aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
Die span het begin om 'n trio van Grumman F6F-5 Hellcats te vorm, kort daarna om op te gradeer na die F8F-1 Bearcat . Die verrigtingsroetine sal later die demonstrasie roetine ontwikkel om 4, dan 5 vliegtuie in te sluit.
- In 1949 het die span vorendag gekom met jets in die vorm van die Grumman F9F-2 Panther . Om personeel en toerusting van en na die vertoonlokale te verhuis, het hulle ook die Douglas R4D Sky Train verkry.
- In 1950 is die Blue Angels-span tydelik ontbind weens die Koreaanse Oorlog, maar is in Oktober 1951 herstel en opgegradeer na die Grumman F9F-5 Panther en het ook die R4D Sky Train vir die Curtiss R5C-kommando verhandel. Aan die einde van 1954 het die Blou Engele hul eerste Marine Corps-vlieënier ontvang, asook oorgedra na die Grumman F9F-8 Cougar .
- In 1956 het die Blue Angels 'n sesde vliegtuig bygevoeg vir die vlugtemonstrasie en het hul eerste vertoning buite die Verenigde State by die International Air Exposition in Toronto, Kanada, aangebied. Hulle het ook opgegradeer vanaf die R5C Commando-logistieke vliegtuig na die Douglas R5D Skymaster .
- In 1957 het die span oorgeplaas na die Grumman F11F-1 Tiger (die eerste keer die kortnoot, en dan die langnosis-weergawes).
- In 1968 het die span verhandel in die R5D Skymaster-vervoervliegtuig vir die C-121J Constellation .
- In 1969 het die Blue Angels in 1969 by die McDonnell Douglas F-4J Phantom II opgradeer, asook die opgradering van die C-121 Super Constellation. (Side note: Die F-4 was die enigste vliegtuig wat deur die Blues Angels en die Air Force Thunderbirds gevlieg word - alhoewel die Thunderbirds die F-4E gebruik het)
- In 1970 is die logistieke vliegtuig oorgeplaas na die Lockheed KC-130F Hercules, beman deur 'n all-Marine-bemanning.
- In 1974 het die Blou Angels na die Douglas A-4F Skyhawk II afgeneem en is dit in die Navy Flight Demonstration Squadron herorganiseer.
- In 1975 is die KC-130 die eerste keer gebruik om Jet-Assisted Take-Off (JATO) te demonstreer.
- In 1986 het die Blou Angels oorgeplaas na hul huidige vliegtuig - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
- Sedert 1992 het die Blou Engele twee opeenvolgende C-130-ondersteunings- / logistieke vliegtuie met die naam "Fat Albert". Vet Albert Ek was 'n TC-130G en vet Albert II is 'n C-130T. By sommige lugvertonings met die span, neem Fat Albert deel en verrig hy oorvleuelings en wys sy vermoë om kort opstande te gebruik. Dit het ook sy rocket-assisted takeoff (RATO) vermoëns demonstreer, maar as gevolg van afname in vuurpyle is hierdie oefening gedaal in 2009).
- En in Julie 2014 het die eerste vroulike vlieënier by die Blou Engele aangesluit.
Die Blue Angels demonstrasie roetine bestaan tans uit 6 vliegtuie verdeel in die "Diamond" (Blue Angels 1 through 4) en die Opposerende Solos (Blue Angels 5 and 6). Daar is egter 'n totaal van 10 jets - twee F / A-18 A modelle, vyf F / A-18 C modelle (dit is enkel-sitplek vliegtuie), een F / A-18 B en twee F / A-18 D-modelle (tweesitplekvliegtuie).
Normaalweg word die ses jets gebruik tydens demonstrasievlug die enkelsitplemente, en die res staan as onderdele in die geval dat een van die hoofvliegtuie onbruikbaar is en nie herstel kan word voordat die vertoning begin nie.
Aan die bemanningskant van die vergelyking is daar 126 Navy en Marine Corps personeel toegewys aan die Blue Angels - 16 beamptes, 110 aangewys. Daar was drie ander vliegtuie wat verband hou met die Blue Angels-span: die Noord-Amerikaanse SNJ Texan, wat gebruik is om 'n Japannese A6M Zero-vliegtuig te simuleer tydens demonstrasies gedurende die 1946-seisoen. Die Lockheed T-33 Shooting Star , wat in die vroeë en middel-1950's as 'n VIP-vervoervliegtuig vir die span gebruik is.
Die Vought F7U Cutlass. Die span het in die laat 1952 twee F7U's ontvang en is tydens die 1953-seisoen as 'n side-demonstrasie gevlieg.
Die F7U was egter nie deel van die gewone Blue Angel-formasies nie (destyds het die span die F9F Panther gebruik). Die vlieëniers en grondpersoneel het bevind dat die vaartuig onbevredigend is en beplan om dit te gebruik as die span se primêre vliegtuig gekanselleer is.
Maar die Blou Angels is nie die enigste lugdiensspan wat die Vloot ooit gehad het nie ... net die eerste amptelik gesertifiseerde lugdiens-demonstrasiespan. Alhoewel ek seker is daar is meer, is vorige lugfoto-demonstrasiespanne:
Die Drie See Hawks
Die Drie See Hawks - Die eerste keer in Januarie 1928, het die span bestaan uit drie Boeing F2B-1 en F2B-2 vegters in San Francisco. As gevolg van hul oënskynlik riskante prestasie, het die publiek hulle die "Selfmoorddrio" genoem.
Die Hoë Hatters, Die Drie Gallende Siele, En Die Drie Vliegvisse
Die High Hatters - wat in die laat 1920's gevorm is en hoofsaaklik aan die weskus verrig het, het hierdie span drie Boeing F2B-1-vegters gevlieg, van die VF-1B-eskader gebaseer op CV-3 USS Saratoga . Die Hoë Hatters is in die begin van die 1930's ontbind. Die Drie Gallante Siele - wat in 1929 gestig is, het in 1930 die Curtiss F6C-4- vegters gebruik, oorgedra na Boeing F4B-1-vliegtuie in 1930, en toe in 1931 die Boeing F2B-1-vegters gevlieg. Hierdie span is bekend as die laaste oorblywende lugprestasie-span voor die Tweede Wêreldoorlog. Die Drie Vliegvisse - wat in 1930 gestig is en meestal aan die ooskus was, het die Curtiss F6C-4 gevlieg. Hierdie span is vroeg in 1931 ontbind.
Die Grys Engele
Die Grey Angels - hierdie kortstondige Marine Aerial Performance-span is in 1948 gestig om die McDonell FH-1 Phantom te vlieg. Die Grey Angels is bekend as die eerste Amerikaanse vliegtuie wat die vliegtuie van die vliegtuie het.
Die Marine Phantoms (ook bekend as Flying Leathernecks)
Ook bekend as die "Flying Leathernecks", was hierdie span die opvolger van die Grey Angels. In 1949 het hierdie Marine Aerial Performance-span die McDonell FH-1 Phantom gevlieg. Hierdie eskader is gevorm uit die VMF-122-eskader by Cherry Point, wat eers die standaard VMF-122-kleure gevlieg het, en later (September 1949) die nuwe verfskema van algehele seeblou met geel trim. In 1950 het die span oorgedra na die McDonell F2H-1 Banshee . Die Mariene Phantoms is ontbind toe die Koreaanse Oorlog uitgebreek het.
Die Albino Engele
Gevorm na die einde van die Koreaanse Oorlog, het die span die Douglas A-4D Skyhawk gevlieg. Nog 'n kortstondige span, die Albino-engele, is ontbind ná slegs twee lugdemonstrasies. Die span het die onderskeid gehad om die enigste aerobatiese demonstrasiespan te wees om hul roetine oop te maak deur van 'n vliegtuigdraer gelanseer te word.
Die Air Barons
Hierdie span het in die middel van 1958 die hoofrol gespeel om die Naval Air Reserve-magte te verteenwoordig. Die Air Barons het die Grumman F9F-6 Cougar die eerste keer opgevolg en deur die span se bestaan oorgeskakel na die Noord-Amerikaanse FJ-4B-woede. In die nuwe aanwysingsstelsel wat in 1962 aangeneem is, het die FJ-4B die AF-1E geword. ), gevolg deur die Douglas A-4B Skyhawk (en A-4L-model). Dit was nie tot laat 1968 dat die span amptelike status as 'n vlugtemonstrasiespan ontvang het nie.
Een van die roetines waarna die Air Barons in hul openbare optredes genoteer is, was 'n lug-tot-lug-hervulling. Al die vlieëniers op die span was oud-vlieënierse vlieëniers (vlieëniers in die reservaat), en as sodanig was alle burgerlike burgers - die span se leuse inspireer: "Twice a Citizen". As gevolg van die ontbinding van die span se ouer-eskader (VA-209) - die Air Barons sonder vliegtuie en ondersteuning - aan die einde van 1971, is hierdie unieke aerobatiese span ook ontbind.