Submarine Duty
Kopp en sy gesin woon in King's Bay, Ga., 'N geskikte plek om 'n gesin van 155 mans met sy lae koste van lewe en tradisionele suidelike gasvryheid in te samel.
Maar, in teenstelling met die meeste gesinne, wat hierdie manne saam bind, is nie hul van. Trouens, elkeen van Kopp se broers kom van 'n ander stel ouers. Nee, wat maak hierdie manne broers, is wat hulle tuis noem - 'n 560-voet-langboot met geen vensters, geen fantail en in die geval van 'n ongevalle - geen maklike ontsnap nie.
Hierdie broers is onderzeeërs.
"Die verskil in skadebeheerfilosofieë tussen ons en 'n oppervlakteskip is dat as ons weens 'n ongevalle begin sink, is daar nêrens om te ontsnap nie," het William Murtha, USS Maine se (SSBN 741) Blue Crew 3M en Chief Electronics Technician (SS), gesê. boor simulator koördineerder. "Ons kan nie op enige lewensbote spring nie, die skip of valskerm uit 'n vliegtuig laat vaar om die brand, oorstroming of katastrofiese meganiese mislukking te vermy."
Elke duikboot is bekend met wat honderde voete oorhoofse seewater kan doen aan 'n duikboot as dit sy pad in die boot kry. Hulle weet dat 'n vuur oral in die ingeslote staalbuis die boot met rook in ongeveer 10 minute kan vul; of dat die buisvormige ontwerp van 'n duikboot, wat bedoel is om sy gladde swem deur die oseaan te ondersteun, wanneer dit met 'n vuur gekonfronteer word, maak die boot in 'n supergrootte konveksie oond.
Maar hulle gaan in elk geval na die see en kruis onder die see se mantel.
Die meeste mense, baie matrose ingesluit, dink hulle is mal. Maar soos enige ander, wanneer niemand anders verstaan nie, verstaan hulle mekaar.
"Om 'n duikboot te wees, moet jy anders wees," het Murtha gesê. "Dit neem 'n unieke ingesteldheid om te hanteer om van mense, die son en vars lug af te staan, solank ons ookal is.
Die meeste mense kan net nie die gedagte van onderwater hanteer nie, maar onderzeeërs dink nooit regtig daaroor nie. Ons probeer om mense te vertel dat dit op 400 voet ondergedompel word, net soos om in die sitkamer op jou rusbank te sit, maar ek dink hulle kan net nie verby kry met soveel water bo hul koppe nie. "
Murtha se woorde gaan ver van die verstand waarom die onderzeeërse oorlogvoeringskwalifikasieproses, die enigste gedeelte in die "Dolphin" -dragende broederskap, altyd verpligtend was.
"Om jou Dolphins te verdien, is wat beteken dat die res van die bemanning wat jy kan en sal vertrou met ons lewens," het Joseph Brugeman, Tegniese Tegnikus 2de Klas (SS), gesê. "Ek ken almal persoonlik aan boord, en die vlak van vertroudheid laat my toe om hulle te vertrou in 'n ongevalle situasie. Ek kon my nie voorstel om my lewe en die lewe van die boot te vertrou met enigiemand wat ek nie persoonlik geken het nie. As jy op my boot is en jy dra Dolfyne, dan vertrou ek jou, periode. Ek gee nie om as jy 'n meisie is, kook, missiel tegnikus of werktuigkundige nie. Ek weet jy het my rug. Dit raak nie meer intiem as dit nie. "
Wanneer 'n nuwe matroos aan boord van 'n duikboot rapporteer en sy boot se onderzeese oorlogvoeringskwalifikasiekaart kry, sal hy blokke vir pneumatika, hidroulika, sonar en selfs die wapensisteme vind.
Wat hy nie sal vind nie handtekeninge vir is die ding wat Dolfyne dra, gaan alles oor - vertrou. Maar sodra jy dit dra, is vertroue die een ding wat rang en waardering kennis nie kan vergelyk nie.
"Die dra van dolfyne beteken veel meer as om te weet hoe om al die boot se hidrouliese, stoom-, elektroniese en lugstelsels te teken," het Jeff Smith, die Blue Crew se nag bakker, gesê. "Dit beteken meer as om te verduidelik hoe 'n druppel seewater buite die boot dit in jou beker in die kombuis maak. Nee, as jy Dolfyne dra, beteken dat die bemanning jou vertrou om te weet hoe om die boot te red, ongeag die ongevalle, en ongeag jou gradering of rang. Om daardie vertroue te verdien, maak jou veel meer as 'n professionele Matroos, dit maak jou 'n lid van die duikbootfamilie. "
'N Kookkommentaar oor die aspekte van skadebeheer kan nie die meeste van die vlootse skepe wees nie, maar op duikbote is die dra van dolfyne alles wat saak maak.
"Op my boot," sê CDR Robert Palisin, bevelvoerder van Maine Blue Crew, "almal word verwag om te weet hoe om die boot te red. Ons diskrimineer nie op grond van wat u gradering of selfs u rang is nie. My kokke moet weet hoe om 'n vuur in die enjinkamer te beveg, net soos my kern-opgeleide meganika verwag word om te weet hoe om 'n kragtoevoer te isoleer as rook uit die sonarhut kom. Almal op 'n duikboot is die skadebeheerpartytjie - almal. "
Palisin was versigtig om te verduidelik dat skadebeheer baie meer is as om net te weet wat om te doen as iets sleg gebeur. Dit is genoeg vertroue in jou kennis van die boot se stelsels om te praat as iemand anders op die bemanning op die punt staan om 'n fout te maak wat die veiligheid van die skip raak.
"In die duikbootskrag lê ons klem daarop om reg te wees, meer as wat 'n matroos se rang kan wees, omdat almal aan boord van 'n duikboot 'n rugsteun aan sy skeepspaar sal wees," het Palisin gesê. "Selfs ek, soos die kaptein van hierdie boot, sou verwag dat die mees junior Matroos op en af skreeu om sy kop te skree as ek 'n fout gemaak het wat die skip bedreig het. Ons lewens hang af van die wete dat ons op mekaar kan reken om ons rug te kyk, om seker te maak dat die veiligheid van die skip goed geplaas word voor die rang of koers. "
Palisin, soos alle bootkapteins, maak seker dat sy bemanning weet hoe om enige ongevalle te beveg deur voortdurend ongevalle-bore te hardloop gedurende die boot se ontplooiing. Die praktyk maak immers volmaak, en as jy alleen reken, is perfek die enigste standaard wat goed genoeg is om jou lewendig te hou.
"Ons oefen soveel aan ongevalle aan dat ons dit instinktief doen," het Jim Crowson, MM2 (SS), gesê. "Ons opleiding moet instinktief wees. Anders kan ons eers bang wees in plaas van om te reageer as die regte ding ooit gaan af. Op 400 voet is daar geen tyd om bang te wees nie. Ek probeer nie om macho te klink nie. Dis net die realiteit van hoe om te oorleef wanneer al wat jy kan hê, sekondes is voordat die boot onder die geliefde diepte sink. "
Ten spyte van die see op 'n boot met geen vensters, geen fantail, geen helikopter of selfs 'n luik om toe te laat in 'n bietjie vars sout lug, is onderzeeërs nog Sailors at heart. Hierdie broers is almal vrywillig vir onderzeeërs , en hul toewyding is nie anders as die Matrose op vliegtuigdraers, kruisers of selfs sleepbote nie. Hulle maak net 'n paar ekstra dollar (duikboot spesiale belasting), dit is handig wanneer jy 154 verjaarsdae se verjaarsdae moet koop.
Hulle is lief vir hul land, handhaaf die Vloot se kernwaardes van eer, moed en toewyding en wil dit weer veilig maak van elke implementering. As die stille diens, het hulle egter eerder verkies jy het nie daaroor gepraat nie.