Daar is baie wanopvattings oor vroue in die lugvaart wat daar rond dryf. En terwyl die seksisme-onderwerp ouer word vir sommige van julle, bly dit 'n gesprek wat ons moet hê. Want soveel as wat ons almal wil glo dat ons net 'n dooie perd met feministiese debatte oor vroue in die lugvaart geslaan het, glo sommige van ons dat dit 'n probleem is wat aandag moet geniet. En my leeswerk oortuig my dat ons ver van konsensus is oor die bestaan daarvan.
Ek is 'n optimis van hart. Ek hou daarvan om te glo dat meeste kommentaar wat deur baie as seksisties beskou word, eintlik nie doelbewus seksisties of selfs onbeleefd is nie, en ek sal die meeste mense die voordeel van die twyfel gee. En ek wil graag glo dat ek in die vlieënde wêreld net soveel soos die volgende man of meisie behoort. Vir die grootste deel, dink ek dit is duidelik dat jong vroue deesdae alles kan doen wat hulle wil doen. Ek sal die eerste wees om te sê dat vroue eintlik nie beperk is om deel te neem aan die lugvaartwêreld op enige manier nie. Ek het vir my nooit gesê dat ek nie vliegtuie kon of nie kan vlieg nie. Maar seksisme bestaan nog steeds, en daar is baie wanopvattings rondom dit.
Alhoewel dit subtiel kan wees, kan seksisme in lugvaart ook blatant wees, soos ek onlangs ontdek het terwyl ek aanlynforums, sosiale media-bladsye en artikelkommentaar lees. 'N onlangse aanlyn soektog na statistieke en menings oor vroue in lugvaart en al die gepaardgaande kwessies het my 'n bietjie verras.
Deur mense se ongecensoreerde gedagtes oor vroue in die lugvaart te ontdek, het ek gou besef dat daar baie misvervattings daaroor is oor die uitdagings - of die gebrek daaraan - om vroue te konfronteer wat in 'n manlike oorheersende omgewing soos lugvaart werk.
Hieronder is 'n paar van hierdie wanopvattings wat ek voorgekom het.
Die meeste van die kommentaar hieronder is werklike kommentaar van mans en vroue wat ek aanlyn ontdek het. Hulle is waarskynlik 'n bietjie verbasend vir sommige van ons, maar dan weer, miskien nie. Ek het beslis nie ver nodig gehad om dit te vind nie.
1. "Vroue hou net nie van vliegtuie so veel as mans nie."
Dit is duidelik dat mans en vroue anders bedraad is. Ons weet uit navorsing dat seuns verkies dat motors en meisies poppe verkies. Wat ons nog steeds nie weet nie, is hoeveel van die geslagseienskappe wat ons vroeg in die lewe ontwikkel, die gevolg is van ons omgewing teenoor biologie en genetika. Maar wanneer dit kom by die lugvaart, kan die veronderstelling dat vroue net nie van vliegtuie hou nie of eenvoudig nie in lugvaart belangstel nie, onakkuraat wees. Hoeveel van 'n meisie is soos of hou nie van lugvaart spruit uit blootstelling of nie-blootstelling? Wie is daar om te sê daar is nie meer meisies en vroue daar buite wat nog nie die lugvaart nog ontdek het nie?
2. "Lugvaart is heeltemal oop vir vroue. Daar is geen probleem nie. "
Ja, jy kan argumenteer dat die lugvaart "oop" is vir vroue. Maar is dit regtig? Wat beteken dit? Natuurlik kan 'n vrou leer om te vlieg as sy wil. Maar dink my vir 'n oomblik dat jy 'n 16-jarige vrou is wat wil leer om te vlieg. Jy moedig genoeg moed om af te gaan na die plaaslike vlugskool of FBO , waar jy binne loop en niemand is by die lessenaar nie.
Jy wag, en 'n manlike werktuigkundige loop uiteindelik in en loop reg langs jou sonder om 'n woord vir jou te sê. Dan, wanneer 'n ander werknemer jou uiteindelik laat weet, sal hy of sy aanneem dat jy die vlieënier se vrou is, of dat jy die spysenier moet afhaal, of om 'n gerieflikheidsmotor vir jou kliënt of 'n verskeidenheid ander nie- -pilot take. Omdat jy nie by die profiel pas nie, word aanvaar dat jy nie 'n vlieënier is nie of nie van plan is om een te word nie. Nie die mees verwelkomende omgewing vir 'n vrou nie. Lugvaart kan vir vroue beskikbaar wees, maar dit is nie die mees vroulike omgewing nie.
3. "Vroue moet nie kla nie. Hulle kry reeds spesiale behandeling soos beurse en huurvoorkeure. As gelykheid die doel is, hoekom moet hierdie voordele net vir vroue beskikbaar wees? "
Oor die algemeen wil vroue in die lugvaart nie verskillend behandel word as mans nie.
Hulle soek nie uitdeelstukke of selfs beursgeld nie . Maar daar is 'n rede vir hierdie soort spesiale behandeling, en dit het te doen met 'n lang geskiedenis van burgerregte, insluitende die Burgerregtewet van 1964, wat mense verhoed om te weier om te huur op grond van ouderdom, geslag, godsdiens of kleur . Vroue kry in sommige gevalle voorkeur aan huurders by 'n lugredery omdat dit die samelewing se poging is om vorige diskriminasie reg te stel, en terecht. Dit is die beste wat ons kan doen. Maar dit is nie die einde van die storie nie. Ons moet nie vergeet dat 'n vroulike vlieënier net soos enige ander vlieënier vir die werk gekwalifiseer moet word nie, en daarna moet hulle hulself bewys onder 'n groep skeptiese manlike copilotte, bestuurders en selfs passasiers. Dit is miskien 'n waarneembare idee vir vroue, maar in die meeste gevalle is 'n mislukking op enige vlak vir 'n vrou in 'n manlike dominante wêreld onvergeeflik en brand die vooropgestelde stereotipe dat vroue op een of ander manier nie so goed soos mans is nie. Alhoewel vroue soms in sekere gevalle spesiale behandeling kan kry, voel hulle dikwels dat hulle net so hard moet werk, indien nie moeiliker as die man wat langs hulle sit om die respek van hul eweknieë te verdien en onwettige kritiek in die gebeurtenis van 'n swak oomblik.
Lees meer...
4. "Vroue is nie meganies geneig nie en het probleme om te vlieg."
Daar is teenstrydige navorsing oor die onderwerp van 'n manlike vlieënier se vermoëns en persoonlikheidseienskappe teenoor 'n vroulike vlieënier se vermoëns en persoonlikheidstrekke. Sommige navorsing dui daarop dat vroue minder meganies geneig is as mans, maar of dit die gevolg is van die natuur of koestering - daar is bewyse van albei - is nog steeds 'n vraag wat niemand blyk te kan beantwoord nie.
En terwyl mans oor die algemeen gesê word om beter te wees in wiskunde- en ruimtelike vermoëns, is vroue wat blootgestel is aan wiskunde en ruimtelike probleme, bekend om op 'n vlak gelykstaande aan hul manlike eweknieë te kompeteer. Nog 'n ding om in gedagte te hou, is dat vakke waartydens mans gedink word om uit te blink - wiskunde, stelsels en ruimtelike vermoëns - net 'n klein deel van die vaardighede behels wat nodig is om 'n vliegtuig te vlieg; Daar is ook besluitneming, oordeel, spanwerk, navigeer, probleemoplossing en kommunikasie. En as dit waar is dat vroue beter luister, minder geneig om impulsief of onverskillig te wees, en beter op multi-tasking is, is dit die idee dat leer om te vlieg, vir vroue moeiliker moeiliker is.
5. "Seksisme sou nie in lugvaart bestaan nie as ons nie die onderwerp vir bespreking tot gevolg gehad het nie."
Ongelukkig verdwyn seksisme, soos misdaad, armoede, onkunde en vooroordeel van elke streep nie net omdat ons besluit om dit te ignoreer nie.
Onkunde is net geluk vir die bevoorregte, in hierdie geval.
6. "Daar is glad nie bewyse van seksisme nie. As vroue nie welkom voel in lugvaart nie, is dit hul probleem. "
Ongelukkig is daar baie voorbeelde van seksisme in vandag se lugvaartomgewing - baie onlangs - soos Air Canada se probleem met naakfoto's van vroue wat in die vlugte gelaat word.
En selfs vandag is daar lede van die algemene publiek wat nog ongemaklik is met die rol van 'n vroulike vlieënier in die vlug. Seksisme bestaan. Dit is 'n probleem. Daar is 'n rede waarom die gesprek steeds kom.
7. "As 'n vrou aanstoot neem van 'n naakte foto van 'n ander vrou of 'n vuil grap, dan is sy emosioneel onstabiel en moet dit nie 'n vlieënier wees nie."
Daar word dikwels gesê dat sommige meisies net nie 'n grap kan vat nie. 'N Vrou se reaksie op 'n kommentaar of grap deur eweknieë kan in sommige gevalle as defensief of selfs oorreaktief voorkom, maar hier is die ding: Ons moet almal beledig word deur onbeskofte gedrag, boelies, intimidasie of net slegte smaak.
Daar is regtig geen plek vir negatiewe of aanstootlike gedrag in 'n professionele omgewing (of andersins regtig nie) en die reaksie op hierdie gedrag is nie die probleem nie; Die probleem is die gedrag self. Tweedens, moet daarop gelet word dat die aanstoot van slegte gedrag op geen manier afbreuk doen aan die vaardigheid van 'n persoon as 'n vlieënier nie. Om aanstoot te gee beteken nie dat 'n persoon onstabiel of onbevoeg is nie. In 'n professionele omgewing soos die vlug dek, moet daar ordentlikheid verwag word, nie by die hek nagegaan nie.
En tog is dit nie die tipe persoon wat onbeskof of onsedelike gedrag opstaan nie, presies die soort vlieënier wat ons wil hê om ons vliegtuig te vlieg?
8. "Ons benodig meer vroue in lugvaart."
Daar is 'n groot druk om meer vroue in lugvaart aan te moedig, saam met STEM-programme in die algemeen. Daar is baie mense wat glo dat die bedryf meer vroue benodig. Maar hoekom? Watter voordeel bring vroue na die lugvaartomgewing wat mans nie of nie kan bring nie? As vroue en mans op 'n gelyke speelveld gaan wees, hoekom moet ons juis vir vroue spysenier wees?
Dit kan waarskynliker wees om te sê dat ons meer mense in lugvaart nodig het. Met 'n dreigende vlieëniertekort en 'n sukkelende lugvaartbedryf kan ons meer gekwalifiseerde vlieëniers in die algemeen gebruik. As daar 'n onbenutte mark van vroulike daar buite is, wat kan - en wil - daardie loodstekort en selfs die speelveld op dieselfde tyd verbeter, dan waarom nie? Maar ons het waarskynlik nie meer vroue in die lugvaart nodig nie net om meer vroue te hê.
Ons het waarskynlik nie nodig om spesifiek vir vroue te bemark of vroue in lugvaart te lok nie - of enige ander loopbaanveld waarin hulle onderverteenwoordig word nie - net omdat die skaal onbalans is. Ons moet jong vroue blootstel aan geleenthede en elimineer hindernisse wat bestaan. As ons dit nie meer doen nie, sal vroue kies om die veld te betree na hul vlak van belangstelling en uitblink in die veld tot die vlak van hul vermoë. Sodra ons jong meisies en vroue aan die lugvaart blootgestel het op 'n manier wat gelyk is aan die blootstelling wat seuns en jong mans ontvang, is dit aan daardie jong meisies en vroue om na die bord te gaan - as hulle wil.
Vroue wil nie hierdie debat voortgaan nie, daarom sien jy baie van ons wat van gesprekke oor seksisme wegbeweeg. In die besonder, vroue wat reeds in die lugvaart betrokke is, is geneig om sterk, intelligente vroue te wees wat nie die tyd of neiging het om seksisme te bespreek nie, hetsy omdat hulle op hul eie manier daarbo opgestaan het of omdat hulle nie ervaar het nie dit self, of miskien omdat hulle eerder eerder nie meer aandag aan die geslagskwessies wil gee nie. Maar soos ek ontdek het, is daar nog 'n paar onakkurate sienings daar buite, en ander verskillende menings wat, hoewel miskien subtiel, geneig is om by te dra tot die gebrek aan vroue wat betrokke raak in die lugvaart.
Dit is waar dat vandag, meer as ooit, 'n jong meisie toegang het tot geleenthede wat baie meisies nie voorheen gehad het nie. En dit is waar dat 'n vrou wat die wêreld van lugvaart wil betree, nie veel, indien enige, teenstand sal ondervind nie. Maar daar is oorblyfsels van seksisme en verskeie ander wanopvattings oor vroue in lugvaart wat nog stilbly, en dit is wanopvattings wat nie geïgnoreer moet word nie.