Die vermoë om 'n besluit te neem - en maak dit vinnig
Die meeste mense, wat genoeg inligting gegee het, kan 'n goeie besluit maak wat 'n positiewe uitkoms tot gevolg het. Maar wanneer 'n vliegtuig vlieg, kan tyd- en hulpbronbeperkings, sowel as ander stresverhogende faktore soos bang passasiers of turbulensie , besluitneming 'n bietjie meer uitdagend maak. Pilots weet dat die verkeerde besluit kan lei tot 'n ernstige uitkoms, sodat hulle nie net die regte besluit moet neem nie, maar hulle moet dit vinnig maak. Pilots leer ook die meeste kere, daar is nie een enkele korrekte besluit nie, maar baie besluite met verskillende uitkomste. Dit is hul taak om goeie hulpbronbestuur te gebruik om die beste een vir hul spesifieke omstandighede te kies.
Die vermoë om aan te pas by 'n stel reëls - maar weet wanneer om hulle te breek.
Loodse het 'n streng stel reëls om van regulerende liggame en ander verskillende bronne te volg. Die federale lugvaartregulasies stel byvoorbeeld die basiese operasionele reëls neer om binne die land se lugruim te vlieg. Om hierdie reëls te volg, is noodsaaklik om almal lewendig te hou.
En daar is ook ander reëls soos die reëls wat die vliegtuigvervaardiger in die vliegtuighandleiding publiseer, wat dikwels "voorstelle" is wat, indien nie gevolg nie, kan doodmaak. En 'n vlieënier wat vir 'n maatskappy vlieg of werk, sal ook onderhewig wees aan die volgende spesifieke beleid en prosedures van die maatskappy. Hierdie reëls is almal bedoel om mense veilig en lewendig te hou, maar daar is tye wanneer hulle breek, die veiliger opsie is - soos om 'n ATC-klaring of maatskappyprotokol te breek omdat 'n dringende situasie jou dwing.
Pilots weet dat die reëls ideaal is, maar dit is soms die beste opsie om dit te breek.
Die vermoë om op dieselfde tyd analities en kreatief te dink.
'N vlieënier kan nie net 'n "nommers persoon" of net 'n "kreatiewe persoon" wees om 'n goeie vlieënier te wees. Dit is nie linkerbrein of regterbrein nie. Vlieg vereis kritiese denke in beide ryke. Loodse moet die nommers vir die vliegtuig ken. Hulle moet die prosedures en die kontrolelyste ken. Maar hulle moet ook weet hoe om hulle behoorlik te gebruik, wanneer om van hulle af te wyk en hoe om te dink deur 'n probleem wat nie op 'n kontrolelys is nie, waar die kreatiwiteitsdeel inkom. Albei vaardigheidsstelle speel ewe goed in die spel wanneer hulle vlieg .
Die vermoë om te vertrou in iets anders as jouself
Die meeste van ons wil in beheer wees. Ons is gelukkigste wanneer ons in beheer is van 'n situasie. Dit is dieselfde vir vlieëniers. 'N Loods by die beheerders weet wat die vliegtuig doen, weet hoe hy sal reageer, en die inhoud is in beheer van hierdie masjien. As mens word ons geleer om ons eie liggaam, brein en ons derm te vertrou om ons te vertel wanneer dinge nie gebeur soos hulle moet nie. En gewoonlik is ons reg. Maar wanneer die vliegtuig nie saamstem met ons derm of met wat ons brein dink ons moet doen nie, is die instinktuele reaksie om te vertrou wat ons liggaam en brein ons vertel.
Dit is nie altyd die regte antwoord nie. By vlieë sonder visuele verwysings - byvoorbeeld in die wolke - kan 'n vlieënde se ore en oë truuks op hul brein speel, en vertel hulle dikwels dat die vliegtuig in reguit en vlak vlug is wanneer dit eintlik in 'n steil spiraalvormige afkoms is. Pilots moet die instrumente in hierdie situasie waarneem en interpreteer in plaas van hul eie derm instinkt. Hulle moet teen hul dermreaksie veg en in plaas daarvan staatmaak op terugvoering van die vliegtuig en sy instrumente om behoorlike besluite te neem.
Die vermoë om die besonderhede en die groot prentjie op dieselfde tyd te sien.
Dit is 'n goeie voorbeeld hiervan om 'n voorafgaande inspeksie op 'n vliegtuig te doen. Pilots gebruik (of moet gebruik) 'n groot prentjie en 'n detail-georiënteerde aansig wanneer 'n vliegtuig vir vlug geïnspekteer word, en met alles wat betrokke is by die vlieg.
As jy eers na 'n vliegtuig stap, moet die vlieënier seker maak dat dinge normaal lyk, dat die vliegtuig lyk of dit goed is, is sonder ys en maak 'n visuele inventaris van die omgewing. Dan, wanneer 'n inspeksie uitgevoer word, sal die vlieënier elke klein komponent van die vliegtuig analiseer en 'n groot prentjie-ingesteldheid behou. As daar 'n teenstrydigheid is, is dit betekenisvol genoeg om die vlug te kanselleer? Sal 'n gebreekte maat beteken dat jy nie kan opstyg nie? Sal hierdie vlug jou persoonlike beperkings oorskry? Wanneer die besonderhede uitgesorteer is en die vliegtuig as wettig lugwaardig beskou word om te vlieg, moet die vlieënier steeds na die groot prentjie kyk om te bepaal of die vlug veilig vir die spesifieke situasie en omstandighede veilig gemaak kan word.
Hierdie vyf vaardighede is net 'n handjievol vaardighede wat vlieëniers ontwikkel. Dit is nuttige vaardighede wat oorskakel na ander dele van ons lewens. Watter vaardighede dink jy het vlieëniers wat nuttig is in ander aspekte van ons lewens?