Voëlstaking is 'n toenemende gevaar vir vliegtuigoperateurs en vlieëniers. Volgens die FAA was daar tussen 1990 en 2013 142,000 wildstaking (97 persent vanweë die voëls) met vliegtuie in die Verenigde State. Hulle het 25 mense doodgemaak en 279 meer beseer. Sedert 1988 is minstens 255 mense dood as gevolg van voëlstaking. Alhoewel voëlstaking redelik lae risiko bly, is dit 'n toenemende gevaar dat die FAA en ander industriegroepe hard werk om te versag.
Wonder op die Hudson
Miskien is die bekendste vliegtuigongeluk wat die gevolg is van 'n voëlstaking, die US Airways Flight 1549 , wat net twee minute na die LaGuardia in die Hudsonrivier beland het. Die A320, wat deur Chelsey "Sully" Sullenberger bestuur is, het 'n dubbele motorfout ervaar nadat hy 'n trop voëls getref het. Die vliegtuig het veilig in die Hudsonrivier geland, en almal aan boord het oorleef. US Airways Flight 1549 is 'n merkwaardige verhaal omdat die optrede van die bemanningslede die lewens van al diegene aan boord van die vliegtuig gered het, maar voëlaanvalle is nie so ongewoon nie, en baie vliegtuie word elke jaar beskadig nadat die voëls daarin vlieg. In die VSA alleen is daar elke jaar ongeveer 10 000 wildlewe, wat honderde miljoene dollars in skade aan vliegtuie veroorsaak.
Wat is 'n voëlstaking?
'N Voëlstaking is wanneer 'n voël bots met 'n mensgemaakte vlieënde voorwerp soos 'n vliegtuig of helikopter.
Voëlstaking vind gewoonlik plaas tydens lae hoogtesvlugte, opstygings en landings. 'N Voëlstaking kan baie ernstige skade aan 'n vliegtuig se struktuur veroorsaak en wanneer dit ingeneem word, 'n vliegtuig se enjin of enjins. Die meeste voëlstrepe betrek ganse of meeus, en die meeste, terwyl dit nie noodlottig is nie, veroorsaak ernstige skade aan die vliegtuig en / of sy enjins.
Hoekom is voëls so gevaarlik vir vliegtuie?
Volgens die Bird Strike Committee VSA word die aantal voëlaanvalle elke jaar verhoog. 'N Voël wat 'n vliegtuig tref, sal beslis skade veroorsaak, wat dikwels nie genoeg is om 'n noodgeval of besering aan die bemanning of passasiers te veroorsaak nie. Maar afhangende van hoe groot die voël is en waar dit die vliegtuig beïnvloed, kan die skade wissel van 'n klein duik tot 'n gebreekte voorruit of 'n volledige motorfout. In die geval van US Airways Flight 1549, kan skade selfs meer as een enjin beïnvloed, en alhoewel dit skaars is, kan dit noodgeval of 'n aflandingslanding veroorsaak.
Wat word gedoen om hulle te voorkom?
Wildbestuur is 'n aktiewe deel van elke lughawe se bedryfsbeplanning. Lughawens speel 'n aktiewe rol om voëls en ander wildlewe weg te hou van die lughawens deur habitatmanipulasie soos die verwydering van bome, die behoud van gras wat laag is, die gebruik van luide geluide soos kanonne, en die voorkoms van roofvoëls wat as visuele afweermiddel kan optree of ganse.
Benewens plaaslike bestuursprogramme vir die bestuur van lughawens, het die FAA 'n mitigasieplan vir natuurlewe wat fokus op leiding, navorsing en uitreik om lughawebestuurders en ander industrieel spelers op te voed oor die bestuur van wildlewe rondom lughawens.
'N Groep genaamd Bird Strike Committee VSA word gerig deur 'n bestuurskomitee, insluitend mense van die FAA, die Amerikaanse Departement van Landbou, die Departement van Verdediging en openbare en private organisasies. Bird Strike VSA verskaf hulpbronne en bevorder die deel van inligting oor voëlstaking in die VSA
Die Amerikaanse Departement van Verdediging, saam met die Amerikaanse Lugmag en die FAA, het kragte gekombineer om die Avian Hazard Advisory System te skep, wat 'n Voël Vermyderingsmodel gebruik om die voëlstakingrisiko op sekere lughawens en laer vlak militêre opleidingsroetes te evalueer.
Ten slotte word die Lugvaarmag en Vloot die Vogel / Wildvliegtuig Strike Hazard (BASH) voorkomingsprogram gebruik om die risiko van voëlaanvalle verder te verminder.