Nag kan 'n fantastiese tyd wees om te vlieg. Die lug is gewoonlik steeds en die lugruim stil. En die meeste sal saamstem dat die oë van die sterre teen die donker lug 'n uitsig is wat nie gemis mag word nie. Maar nag vlieg het sy uitdagings, en terwyl daar niks is wat inherent gevaarlik is om in die nag te vlieg nie, kan 'n nagvlug vinnig gevaarlik wees as jy nie voldoende voorberei is nie.
Preflight beplanning - en ek verwys nie net na die preflight self nie - is so belangrik om te vlieg, en naglug is nie anders nie.
Hier is 'n paar preflight beplanning wenke om te verseker dat u verrassings op u volgende nagvlug vermy.
Gee jouself ekstra tyd
Maak seker dat jy genoeg tyd gee om behoorlik voor te berei vir die nag vlieg. Gedurende die dag word baie van ons gewoond om na die vliegtuig te spring, na net 'n tjek van die windsock en 'n vinnige voorsprong, maar dinge kan snags 'n bietjie meer uitdagend wees. Vir die een, kan jy dalk nie die windsock so duidelik sien nie, dus moet jy dalk AWOS bel of vooraf na ATIS luister . En jou voorsprong sal 'n bietjie langer neem as gewoonlik. Jy sal 'n flitslig in een hand hê en die kontrolelys in die ander, en oor die algemeen, dit is net moeiliker om dinge in die donker te sien. Die vliegtuig dokumente, die brandstof wat jy gepomp het, die oppervlak van die vliegtuig, jou kniebord, ens. - alles sal nader kyk.
Bring ten minste twee zaklampen
Jy sal een nodig hê om vas te hou, en 'n ander maklik toeganklik vir wanneer jy die eerste een laat val, en dit rol na die agterkant van die vliegtuig.
Ek weet uit ervaring. Dit gebeur dikwels vir my dat ek ten minste twee flitsligte ingeneem het - een in my hand en een in die voorste sak van die vliegtuig. Jy kan ook 'n koplamp in die kop sien, wat jou toelaat om handvry te wees terwyl jy steeds die lig rig teen wat jy ook al kyk.
En jy sal waarskynlik 'n wit lig en 'n rooi lig hê, of 'n flitslig wat albei doen. Die wit lig is helder genoeg om te sien tydens die voorvlug en die rooi lig is dun genoeg om behoorlike nagvisie tydens vlug te handhaaf.
Laat jou oë aanpas
Volgens die FAA-vliegtuigvlieghandboek, duur dit vyf tot tien minute vir die stokke in jou oë om aan te pas by die duisternis. Sodra hulle dit doen, is jou oë 100 keer meer sensitief vir lig as gedurende daglig. En na 30 minute, wanneer jou oë amper ten volle aan die duisternis aangepas word, is hulle ongeveer 100 000 meer sensitief vir lig as voorheen. As jy in die nag vlieg, moet jy onthou dat jy direk na iets soos 'n ander vliegtuig kyk. Dit kan eintlik veroorsaak dat die voorwerp van jou gesigsveld verdwyn (dit is een van die algemene nagtelike illusies ). Kyk na die kant, in plaas daarvan.
Dubbelkies die weer
Dit is maklik genoeg om gedurende die dag slegte weer te sien. In die nag is wolke, reënbuie en donderstorms egter moeiliker om visueel te sien. Voordat jy opstyg, sal jy 'n bietjie meer versigtig wees om die weer te monitor, insluitende huidige METARs, TAF's en die voorspelling van die gebied. 'N Vlugdiensspesialis kan in hierdie opsig nuttig wees, selfs vir plaaslike vlugte.
Gee spesiale aandag aan die temperatuur / dauw punt verspreiding. Nag is 'n algemene tyd vir die mis om te vorm, en dit kan vinnig vorm.
Bring ekstra brandstof
Dit is nie altyd nodig of selfs moontlik om ekstra brandstof te bring nie, maar beskou dit as moontlik. Dit sal een minder ding wees om bekommerd te wees oor wanneer dinge nie soos beplan gaan nie. En jy kan net dankbaar wees as jy besef het die FBO het gesluit vir die nag en daar is geen selfdiensbrandstof beskikbaar nie.
Maak seker die vliegtuigligte werk
Gee veral aandag aan die navigatorligte (staande liggies) en die landings- en taxi-liggies. Maar let ook op die binnekantligte van die vliegtuig, soos die paneelligte, wat in sommige ouer vliegtuie uiters swak kan wees. En as jy meestal 'n dagvlieger is, moet jy vertroud wees met die posisie van knoppe en hefbome, die aan / af-posisies van belangrike skakelaars, en die koepelligte, as daar enige is.
En dit sal nie seer wees om die lughawe-beligtingstelsels te hersien nie . Watter kleur is die taxi-liggies weer? Hoeveel landingsbaan het jy verlaat as die landingsligte geel word en dan rooi?
Maak seker jy is aktief
FAA-regulasies sê dat jy die afgelope 90 dae ten minste drie opstygings en landings ten minste een uur na sononder tot 'n uur voor sonsopkoms moet bereik ten einde passasiers te vervoer. Dit is maklik om hierdie een te oortree.
Tjekure vir ATC, FBOs, ens
Het jy al ooit op 'n lughawe aangekom om te besef dat brandstofdienste nie na-ure beskikbaar is nie? Of het jy probeer om 'n benadering te vlieg net om deur ATC in kennis gestel te word dat die benadering nie snags gemagtig is nie? Of beplan om op 'n spesifieke aanloopbaan af te neem, net om daardie nag af te neem, is afleggings nie toegelaat nie? Dit is waar dit belangrik kan wees om aandag te gee aan besonderhede - insluitend die notas oor kaarte. Wat beskikbaar is gedurende die dag is nie altyd snags beskikbaar nie.
Neem 'n ander benadering tot roetebeplanning
As jy 'n nag VFR-kruising land , sal jou beplanning effens verander. In plaas daarvan om jou gereelde kontrolepunte te kies, sal jy wil kies wat goed belig en maklik uit die lug gesien word. 'N Lake bed, byvoorbeeld, wat hoogs sigbaar is gedurende die dag, sal inmeng met die res van die duisternis onder jou, maar 'n stad of 'n ander lughawe sal in die nag baie makliker wees om te identifiseer. Beplan jou roete langs verligte kontrolepunte soos stede, dorpe, lughawens en snelweë. En maak seker dat jy die terrein rondom jou en jou minimum veilige hoogtes ken!
Hersien jou noodgevalle
Noodgevalle sal snags anders wees. Stel jou voor 'n volledige elektriese mislukking. Instrumente is so belangrik vanaand vlieg dat 'n volledige elektriese mislukking kan kom as 'n volledige skok. En sodra jy na 'n scenario soos jy dit kry, kan jy vasstaan met 'n no-flap, no-light landing. Nog 'n noodgeval om te oorweeg, is die veldveld of noodlanding in die nag. Gedurende die dag is dit eenvoudig genoeg om 'n veld te kies om in te land. In die nag is dit 'n bietjie meer ingewikkeld. Jy wil nie vir die volle duisternis strewe nie, maar ligte beteken gewoonlik huise en mense. Dit is een van die noodgevalle dat daar geen perfekte antwoord is nie, so weeg jou opsies noukeurig op jou roete voordat jy wegkom.