Algemene Lughawe Verligting
Algemene lughawe verligting sluit gewoonlik die lughawe baken en enige wit of rooi baken ligte op die top van torings, geboue en konstruksie toerusting. Die lughawe baken is 'n groot, kragtige roterende lig wat hoogs sigbaar is van myl weg. Openbare gebruik lughawe bakens draai groen en wit. Militêre lughawens draai groen en wit, maar het twee wit ligte vir elke groen lig, wat hulle onderskei van burgerlike lughawens.
En heliportjies draai tussen groen, wit en geel ligte. Lughawens wat in die land vlieg, kan maklik 'n lughawe in die nag van sy baken identifiseer, en dit maak dit een van die maklikste kontrolepunte vir vlieëniers wanneer hulle snags navigeer . Soms kan lugverkeersbeheerders die baken aan en af skakel as dit nodig is; Ander kere is dit op 'n timer gestel. Lughawe geboue, torings en ander lang toerusting op die veld sal 'n klein, bestendige rooi baken hê bo-op hulle om te help met die botsing vermy vir lae vlieg vliegtuie.
Taxiway Lights
- Taxiway Edge Lights: Taxiway rand ligte is blou van kleur en lyn die taxi's. Lughawens het ook dikwels groen liggies-middellynligte.
- Clearance Bar Lights - In die taxi-pad, die spaarlampe is stabiel geel en is bedoel om die sigbaarheid van 'n houer of 'n taxi-kruising snags te verhoog.
- Stop Bar Lights - Slegs geïnstalleer by sekere lughawens, stop staafligte is bedoel om 'n ATC-klaring te versterk om 'n aanloopbaan in lae sigbaarheidsituasies ( lae IMC) oor te steek of in te voer. Hulle is in sypaadjie liggies wat bestendig rooi is en oor 'n kort kortpad oor die taxibaan strek. Sodra 'n vlieënier op die aanloopbaan skoongemaak is, sal die stopligligte afgeskakel word.
- Baanwagligte - 'n Paar van twee bestendige geelligte wat aan elke kant van die snelweg op die kortafstand staan, is die aanloopwagligte wat daarop gemik is om aandag te skenk aan die kortafstand - die gebied waar 'n snelweg by die aanloopbaan kom.
Baanlichten
- Aanloopbaan End Identifier Lights (REILs): 'n Paar wit knipperligte, een aan elke kant van die aanlooppunt van die aanloopbaan, wat help om die landingsbaan van die taxibaan in die nag te identifiseer.
- Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): Die baan rand ligte is bestendige wit ligte op die rande van die landings. Op instrumentblaaie verander die wit ligte geel gedurende die laaste 2.000 voet, of die helfte van die landingslengte, wat ookal minder is, en dan word hulle rooi wanneer die vliegtuig die einde van die aanloopbaan bereik. Hulle kan hoë intensiteit (HIRL), medium intensiteit (MIRL) of lae intensiteit (LIRL) wees.
- Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Op 'n paar presiese aanloopbane word 'n sentrale loodsbaan aan die gang gebring, met wit ligte wat met 50 voet tussen die middellyn van die aanloopbaan versprei is. Met 3 000 voete oorblywende verander die wit ligte na afwisselende wit en rooi, en dan al rooi gedurende die laaste 1000 voet.
- Touchdown Zone Lights (TDZL) - Touchdown sone ligte is bestendige wit ligte geplaas in twee rye langs die middellyn, begin by 100 voet en strek tot by die middelpunt van die aanloopbaan, of 3000 voet buite die drumpel, wat ookal minder is.
- Land en hou kort ligte - Wanneer land en kort bewerkings (LAHSO) in werking is, kan blits wit ligte oor die aanloopbaan by die kort kortlyn gesien word.
- Ander landingsbeligtings kan insluit Runway Status Lights (RWSL), insluitend Runway Entrance Lights (RELS), die Take Off Hold Light Array (THL), Runway Intersection Lights (RILs) en die Final Approach Runway Occupancy Signal (FAROS). Hierdie ligte werk in samewerking met toesigstelsels ( soos ADS-B ) en is volledig outomaties. Hulle help om vlieëniers en grondvoertuigoperateurs in te lig wanneer dit veilig is om 'n aanloopbaan te betree of oor te steek.
Visuele Glideslope Indicators
Visuele glipskyf aanwysers is bedoel om vlieëniers 'n visuele gids te gee tydens hul afkoms om 'n gestabiliseerde benadering te handhaaf. Hulle kom in twee tipes, VASI's en PAPI's, wat elkeen verskeie tipes reëlings het, maar albei gee vlieëniers 'n goeie idee of hulle op die glypad is vir 'n stabiele benadering of nie.
- VASIs, of Visuele Aanwysings Hellingaanwysers, is ligte aan die kant van die aanloopbaan wat, wanneer dit verlig word, aan vlieëniers 'n visuele aanduiding gee van of hul vliegtuig te hoog of te laag is op die benadering. VASI's kan bestaan uit 2, 4, 6, 12 of 16 ligte, gewoonlik op twee of drie mate - naby, middel en ver. Twee-bar VASI's gee 'n aanduiding van 'n 3-grade glipskoep, wat tipies is vir wat tydens 'n benadering gevlieg moet word. In 'n gemeenskaplike twee-bar VASI-stelsel, moet 'n vlieënier twee rooi ligte op die verre stawe sien en twee wit ligte op die nabygeleë bars. As alle ligte op die nabye en verre stawe rooi is, is dit te laag. As alle ligte op die nabye en verre stawe wit is, is hy te hoog. Die reël van die duim vlieëniers gebruik is "rooi oor wit, jy is goed."
- PAPI staan vir Precision Approach Path Indicator. PAPI-ligte is horisontaal gereël, en bevat tipies vier ligte wat rooi of wit kan wees, afhangende van waar die vliegtuig die glybaan is. 'N Tipiese PAPI-stelsel is aan die linkerkant van die aanloopbaan. Wanneer al vier ligte wit is, is die vliegtuig te hoog. Soos dit op die glypad neerdaal, sal die ligte aan die regterkant begin rooi word. Wanneer 'n vliegtuig op die presiese glypad is, moet die twee linkerligte wit wees en die twee regte ligte moet rooi wees. Wanneer drie of meer ligte rooi is, dui dit daarop dat die vliegtuig te laag is.
Bron: DOD / Lugvaartkundige Inligtingshandleiding