VMC en IMC is lugvaart terme wat gebruik word om meteorologiese toestande tydens vlug te beskryf. VMC staan vir visuele meteorologiese toestande en IMC staan vir instrumentiese meteorologiese toestande . Alhoewel die twee terme dikwels met mekaar onderskei word (selfs ongelukkig onder professionele professionele persone) met die terme VFR en IFR, is VMC nie dieselfde as VFR nie, en IMC is nie dieselfde as IFR nie.
Die Reëls van VFR en IFR
Soos die meeste vlieëniers weet, is daar twee stelle reëls vir die vlieg van enige vliegtuig: VFR en IFR.
VFR staan vir visuele vlugreëls, wat die stel regulasies uitmaak waaronder 'n vlieënier 'n vliegtuig in weerstoestande bedryf, wat oor die algemeen duidelik genoeg is om die vlieënier toe te laat om die vliegtuig te sien. Spesifiek, die weer moet beter wees as die basiese VFR weer toelaatbaar met betrekking tot die VMC, die visuele meteorologiese toestande, soos in die reëls uiteengesit deur die mees relevante lugvaartowerheid. Die term IFR staan vir instrumentvliegreëls. Oor die algemeen bepaal die weer of die vlieënier VFR of IFR kies
Hoe die FAA definieer VMC
Voordat ons die betekenis en belangrikheid van VMC aanpak, is dit opmerklik dat daar eintlik twee tipes VMC is. Vir u doeleindes gaan ons na die meteorologiese toestande kyk, en nie die lugspoed wat geassosieer word met 'n enjinfout tydens 'n multi-enjinvlug nie. Hierdie situasie word aangedui met 'n groot "V" en 'n kleiner 'mc': Vms.
Die definisie van VMC, volgens die Federale Lugvaartadministrasie (FAA), is meteorologiese toestande wat uitgedruk word in terme van sigbaarheid, afstand van wolk en plafon wat gelyk is aan of beter as bepaalde minima. Omdat die FAA die nasionale owerheid is met betrekking tot die regulering van alle aspekte van burgerlugvaart in die VSA, sal hulle reëls en regulasies altyd heers.
Die terme VMC en VFR word dikwels wisselvallig gebruik, alhoewel VMC verwys na die werklike weerstoestande en VFR verwys na die vlugreëls rondom die toestande.
Byvoorbeeld, die heersende visuele meteorologiese toestande moet ten minste gelyk wees aan wat benodig word vir visuele vlugreëls (VFR). Maar net omdat 'n vlug wettig onder VFR-toestande uitgevoer word, beteken dit nie dat die vlieënier die hele vlug in VMC sal wees nie, soos in hierdie artikel verduidelik word. Die verlies van visuele verwysings (en per ongeluk in IMC) kan selfs gebeur terwyl VFR-vlug gehandhaaf word. Ook kan 'n vlieënier in VFR-toestande vlieg terwyl hy op 'n vlugvlugplan vlieg, maar die teenoorgestelde is nie waar nie: 'n Loodsman kan nie in IFR toestande vlieg op 'n VFR-vlugplan nie (ten minste nie doelbewus nie.).
Hoe die FAA definieer IMC
Die definisie van IMC, volgens die FAA, is meteorologiese toestande uitgedruk in terme van sigbaarheid, afstand van wolke en plafon minder as die minima wat vir visuele meteorologiese toestande (VMC) gespesifiseer word .
Basies is IMC enige meteorologiese toestand wat nie as visuele meteorologiese toestande of weersomstandighede erger as VMC kwalifiseer nie.
Die terme IMC en IFR word dikwels uitruilbaar gebruik, hoewel IMC verwys na die werklike weersomstandighede en IFR verwys na die vlugreëls wat die toestande dek .
Alle vlugte in die IMC moet uitgevoer word deur 'n instrument-gegewe vlieënier en onder 'n IFR-vlugplan.