Om 'n VFR-landsvlug gedurende die dag te beplan, vereis 'n sekere aantal voorafbeplannings en voorbereiding. Daar is 'n paar addisionele dinge oor die nag wat jy moet oorweeg wanneer jy 'n nagvliegtuig beplan.
Kom ons kyk na die nagtelike vlugbeplanningskedule vir die dag, maar hierdie keer met 'n fokus op nagbedrywighede:
1. Kies jou bestemming
Die keuse van 'n bestemming in die nag is 'n bietjie anders as gedurende die dag.
Eerstens wil jy seker maak dat die lughawe oop is, dat die FBO of 'n ander fasiliteit oop is as jy dit nodig het, en dat die brandstof in die nag beskikbaar is, indien nodig. Tweedens wil jy die lughawe bedrywighede hersien. Is die beheer toring oop in die nag? Is daar aanloopbaanligte? Is die ligte altyd aan of is dit 'n loods-beheerde beligtingstelsel? Word sekere bewerkings snags beperk, soos spesifieke benaderings of opstoot van sekere aanloopbane?
2. Kies jou roete
Navigeer in die nag verskil anders as gedurende die dag omdat jou kontrolepunte anders sal wees, en moontlik jou hoogte. In plaas van enige ou kontrolepunt, sal jy 'n goed verligte kontrolepunt wil kies wat maklik om te sien is in die nag. 'N meer, byvoorbeeld, kan maklik wees om te spot gedurende die dag, maar sal binnekom met die donker terrein in die nag. In plaas daarvan sal jy snelweë en snelweg kruisings, stede of dorpe, of ander lughawe bakens moet kies as kontrolepunte.
Groot, goed beligte fabrieke of stadions werk ook goed.
Jy sal ook wil oorweeg dat jou hoogte in die nag verskil. Hou in gedagte dat hipoksie in die nag op laer hoogtes voorkom, daarom word aanbeveel dat suurstof sowat 5 000 voet MSL in die nag beskikbaar is. Maar moenie vergeet van die terrein nie. U kan eintlik op 'n hoër hoogte vlieg om terreinruiming te verseker aangesien dit snags moeilik is om terrein te sien.
3. Kry 'n weerberichten
Jou weerinligting sal meestal dieselfde wees as gedurende die dag, maar jy sal spesiale aandag wil skenk aan bewegende weer, soos voorbewegings en donderstorms. Hierdie stelsels is makliker om te sien kom gedurende die dag, maar kan snags op jou afkom. Let ook op die temperatuur-dauw punt verspreiding vir jou area. 'N digte temperatuur-dauw punt verspreiding kan misvorming beteken, en mis is bekend om vinnig te vorm. As die temperatuur-dauw punt versprei is binne 'n paar grade van mekaar, kyk vir die tendens. As dit afneem (nader aan mekaar), sal jy waarskynlik mis sien. As dit toeneem, is dit dalk duidelik.
4. Kies 'n Hoogte- en Kruisprofiel
In die nag kan jou hoogte- en kruisprofiel nie verander nie, maar jy kan dalk oorweeg om ekstra brandstof te dra, wat ekstra gewig kan beteken en 'n verandering in kruisspoed. Brandstofbestuur in die nag is belangriker as ooit.
5. Bereken vliegspoed, tyd en afstand
Die normale metode om lugspoed, tyd en afstand te bereken, moet in die nag dieselfde wees as gedurende die dag.
6. Vergewis jouself met die lughawe
Veral belangrik in die nag, lughawe bekendstelling sal jou tyd en energie bespaar. Nagbedrywighede by lughawens wissel baie van lughawe na lughawe in vergelyking met dagbewerkings.
Aanloopbane kan dalk snags nie gebruik word nie, wildlewe mag in die omgewing wees, en FBO's kan gesluit wees, wat beteken dat jy dalk brandstof kan kry of nie. Maak seker jy lees die lughawe gids notas en skakel vooruit as jy brandstof of dienste benodig. Soms is spesiale geluidsreduksieprosedures in werking. En as dit die Klas D-lugruim is , sal jy moet weet of die toring sluit, en of die beligting loodsbestuur is of nie. Beplan vooruit en raak vertroud met die lughawe.
7. Dubbelkyk jou toerusting
Gedurende die dag is daar sekere VFR-items wat die FAA vereis dat jy aan boord van die vliegtuig is. Dit is dieselfde vir die nag vlieg, maar met meer vereistes. Maak seker dat jy die items wat die FAA benodig vir nagbediening, insluitend al die toerusting op die dag, plus ekstra sekerhede, 'n landingslig, ligte teen botsings en ligte en 'n bron van elektriese krag.
Maak ook seker dat die paneelligte van die vliegtuig werk en om net 'n flitslig of twee te hê.
8. Kry 'n Opgedateerde Briefing
As jy 'n paar uur jou vlug beplan het, maak seker jy kry 'n opgedateerde weerinligting voordat jy vertrek. Die weer verander vinnig en dit is moeiliker om die veranderinge snags te sien.
9. Lê jou vlugplan
'N Vlugplan in die nag is dieselfde as gedurende die dag.
10. Wees voorbereid op die onverwagte
Dink aan 'n paar onverwagte gebeure wat snags moeiliker kan wees as gedurende die dag, soos 'n volledige elektriese mislukking, 'n enjinvuur of ' n off-field landing . Oorweeg hoe jy daardie noodgevalle anders sal hanteer as gedurende die dag, en beplan vir die onverwagte. Hou telefoonnommers van plaaslike FBO's of ander vlieëniers byderhand indien u hulp benodig, en bring altyd kos en water!