Een van die eerste lesse aan studente-vlieëniers tydens hul aanvanklike vlug-opleiding, is hoe om 'n noodlanding in 'n klein vliegtuig uit te voer. In elke stadium van loodsopleiding, van sportpiloot tot vlieënier , word noodsituasies geoefen. Dit kan moeilik wees vir studente om al die dinge wat hulle veronderstel het om te onthou wanneer die druk op is tydens 'n werklike noodsituasie. Dit is dus nodig om 'n noodgeval te simuleer ter wille van oefening.
As jy nie koel kan wees tydens 'n oefensessie nie, sal jy dit ook in 'n werklike noodsituasie verloor.
Een van die truuks vir die uitvoer van 'n foutlose noodlanding, wat oral deur vluginstrukteurs gebruik word, is so eenvoudig as om jou "ABC's" te onthou. Hierdie geheue hulp werk goed omdat komplekse ingewikkelde prosedures in 'n eenvoudige formaat saamgestel word wat maklik onthou kan word.
Ek beveel nie aan dat studente die kontrolelyste ignoreer nie. Trouens, die ABC-akroniem behels ten minste een kontrolelys, maar dit stel die noodgeval redelik goed voor die vlieënier, sodat hy of sy maklik kan prioritiseer en positiewe beheer van die situasie onderhou.
A = Lugspoed
Die belangrikste ding in 'n noodsituasie, veral met 'n enjinsfout of brand, is om die toepaslike lugspoed te handhaaf en die vliegtuig te snoei sodat jy beheerstryke kan vrylating en op die res van jou pligte as vlieënier kan fokus.
As jou enjin in 'n klein vliegtuig misluk, is die eerste ding wat jy moet doen om die vliegtuig se beste glyspoed te handhaaf. Die beste glyspoed kan gevind word in die vlieënier se handboek vir jou vliegtuig. Die handhawing van hierdie spoed verseker dat jy jou reeks sal maksimeer sodat jy meer tyd en tyd het om jouself op te stel vir 'n goeie landing en die toepaslike kontrolelys te voltooi.
'N Ander noodsituasie wat ons dikwels beoefen het, is 'n enjinvuur, wat 'n uiterste afwaartse houding vereis as 'n poging om vinnig op die grond af te kom vir 'n landing. Die "A" is ook van toepassing op hierdie situasie, aangesien u 'n voorafbepaalde lugspoed wil handhaaf wat nodig is vir 'n vinnige spiraal tot op die grond (gewoonlik na die geel boog van die lugspoedaanwyser , maar nie vinniger as die rooi lynspoed vir oefen vlug of jy kan strukturele skade veroorsaak!
B = Beste plek vir grond
Nadat jy die regte glyspoed vir jou vliegtuig vasgestel het, is die tweede belangrikste ding om te doen, 'n plek om te land. As jy in die middel van nêrens is, is dit nie te moeilik om 'n veld te vind om in te land nie. Dit kan egter moeilik wees om 'n ordentlike plek te vind om te land as jy oor 'n oorbelaste gebied is. Jy sal óf 'n plek óf vinnig wil vind, maar daar is 'n paar dinge om te oorweeg voordat jy 'n besluit neem.
Kies 'n landingsgebied weg van mense of geboue. Velde is goeie opsies, maar wees versigtig, want daar is dikwels tye groot slote, besproeiingsloopgrawe en kraglyne wat hulle omring. Sodra jy 'n plek kry om te land, probeer om 'n normale verkeerspatroon op te stel vir jou benadering, onthou om waar moontlik in die wind te land.
Op hierdie punt sal jy gelukkig wees dat jou instrukteur jou soepel landings soveel laat oefen!
C = Kontrolelys
Eers nadat u die beste glyspoed vasgestel het en na u bestemmingsplek gegooi word, moet u die noodkontrolelys (e) begin. Vir 'n enjinsfaal moet dit so iets gaan:
- Brandstof selector: beide
- Primer: IN / GESLUIT
- Brandstofpomp: AAN
- Mengsel: RICH
- Carb Hitte: ON
- Magnetos: siklus
Dan sal jy die aftreklys vir die aflanding wil voltooi, wat so iets kan doen:
- Brandstof selector: OFF
- Mengsel: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF
- Flaps: As dit nodig is
- Hoofskakelaar: UIT (nadat u enige laaste radioproepe gemaak het)
- Seatgordels: ON
- Deur: Ongeheg
(KONTROLELYS IS SLEGS VOORBEELDE - BESTUUR JOU AIRCRAFT'S OPERATIEHANDBOEK VIR WERKLIKE NEE KONTROLELYS!)
Die ABC-kontrolelys maak dit maklik vir vlieëniers om te onthou wat om te doen tydens 'n noodgeval in die lug.
Dit is 'n maklike akroniem om te onthou en help om die prioriteite te reël sodat die vlieënier nie oorweldig word nie. Om met die ABC's in gedagte te hou, kan gesimuleerde noodsituasies en werklike noodgevalle minder stresvol vir vlieëniers maak.