Wat is in die wetsontwerp ingesluit?
Eerstens sal 'n vlugskool gewoonlik per uur hef, met 'n gedeelte van die lading wat na 'n uurlikse vliegtuighuurtarief gaan, en die res na 'n uurlikse onderrigtempo.
Die gekombineerde totaal sal die rekening wees wat u betaal. Die meeste vlugskole sal die betaling direk na 'n vlug verwag, maar sommige sal jou toelaat om vooraf vir 'n stel bloktyd teen 'n afslagkoers te betaal, en sommige vlugskole sal jou toelaat om 'n betaalplan of ander soort finansieringsplan op te stel.
Die totale vlugtyd word bereken deur gebruik te maak van Hobbs-tyd of die Tach- tyd, wat die tydsduur van die enjin bereken. Dit beteken dat jy net betaal vir die tyd wat spandeer word met die enjin wat hardloop (of soms wanneer jy die hoofskakelaar aanskakel), en niks ekstra nie.
Vir enige gegewe vlug kan die totale onderrigtyd verskil van die totale vlugtyd wat gehef word. Sommige vluginstrukteurs sluit in 'n aanklag vir inligtingsessies en de-inligtings tyd, wat beteken dat die vluginstruksiekoste 1,5 uur kan duur, terwyl die vlug 1.0 uur kan wees.
Soms word 'n brandstof toeslag ook in die rekening ingesluit en afhangende van die feit dat die vliegtuig op 'n nat tarief of 'n droë koers gehuur word, kan addisionele koste voorkom.
Saam met geld vir die uurlikse vliegrekening, sal jy ook kontant vir vlieëniervoorrade en vlugopleidingsboeke wil afsonder .
Hoeveel vlugte sal dit neem?
'N Persoon wat aansoek doen vir 'n privaat vlieënier sertifikaat is nodig om 'n minimum van 40 uur vlug tyd aan te meld. Sommige van hierdie ure sal by 'n instrukteur wees, en sommige sal solo vlugte wees.
Veertig uur is die minimum vereiste, en terwyl sommige studente hul sertifikaat in 40 uur of net meer as 40 uur voltooi, is die gemiddelde tyd om 'n privaat vlieënier te voltooi, meer as 60 uur vlugtyd.
Weer vertragings, beskikbaarheid van instrukteurs, beskikbaarheid van vliegtuie, die frekwensie van opleidingsvlugte en 'n verskeidenheid ander faktore kan beteken dat meer ure nodig is om vaardig te wees. 'N Student wat elke dag vlieg, sal vinnig deur opleiding gaan, terwyl die student wat een keer per week of een keer per maand vlieg, baie van hul tyd aan materiaal sal bestee, en dit kan langer duur om hul opleiding te voltooi.
Wat is die onderste lyn?
Dit kan moeilik wees om vir vlugopleiding te begroot wanneer jy nie seker is hoeveel dit sal kos nie. Maar as jy die uurlikse koste wat verband hou met die vliegtuighuur en die vlieginstrukteursgeld bepaal, kan jy dan besluit hoe gereeld jy kan vlieg, hoeveel tyd per week jy in jou opleiding kan belê, en die koste kan afgebreek word. As jy twee keer per week kan vlieg, moet jy ongeveer 4 uur per week begroot. Die meeste plaaslike opleidingsvlugte is tussen 1.0 en 1.5 uur in die vliegtuig. So kan 'n student wat twee keer per week vlieg, ongeveer 2,8 uur per week teken.
As ons 'n willekeurige koers van $ 125 per uur vir vliegtuighuur en $ 25 per uur vir onderrig toepas, betaal u 'n totaal van $ 150 per uur, of tot $ 420 per week. Op gemiddeld 2,8 ure per week (sommige weke sal meer wees, en sommige minder), kan dit 15 weke en $ 6 000 duur om jou opleiding te voltooi op minstens 40 ure.
Jy kan verwag dat dit jou meer as 40 uur neem om opleiding te voltooi, maar dit is dus handig om te beplan vir 50 of 60 uur, wat die koste tot $ 7,500-9,000 bring.
Hoe kan ek koste tot 'n minimum beperk?
Studente kan nie die vliegtuighuurtarief of die brandstof toeslag beheer nie, maar daar is 'n paar dinge wat jy kan doen om jou vlieg opleidingskoste tot 'n minimum te hou. Eerstens sal jy seker maak dat jy en jou instrukteur 'n sillabus en opleidingsplan volg wat sin maak vir jou persoonlike doelwitte en tydsraamwerk.
'N Opleidingsplan help beide mense om te weet wat om te verwag en hoe die student vorder.
'N Student wat bereid is om op sy eie te studeer, sal vinniger vorder en sal minder geld spandeer op grondonderrig. Vluginstrukteurs moet seker maak dat studente voorbereid is met die nodige kennis om die FAA praktiese eksamen of tjekrit te slaag. As die student nie self leer nie, sal die vluginstrukteur meer tyd spandeer om die student te leer, en as jy op die vluginstrukteur se klok is, betaal jy dit. Daar is nie 'n behoefte om die instrukteur jou deur die skriftelike eksamentoetsvoorbereidingsbank te loop nie, of om elke klein detail in die private vlieënierhandleiding met jou te gaan as jy dit self kan leer. As jy 'n self-voorgereg is en op jou eie wil studeer, sal jy geld spaar.
Neem die skriftelike eksamen voordat jy begin vlieg. Leer alles wat jy op die grond moet weet, sal verseker dat jy jou tyd in die lug die beste gebruik. 'N Student wat geen kennis van die boek leer nie, sal meer geld op die vliegtuig spandeer , met sy of haar instrukteur wat elke klein detail verduidelik. As jy alreeds bewus is van hierdie klein dinge, dikwels prosedurele besonderhede, kan jy en jou instrukteur vinnig aangaan om ander dinge te oefen.
Moenie te veel breek in jou opleiding neem nie. Lange pouses in opleiding beteken dat wanneer jy terugkom, jy tyd moet spandeer om dinge wat jy een keer geken het, weer te leer. En 'n lang pouse kan beteken dat jy nou saam met 'n nuwe instrukteur is, wat nie noodwendig weet waar jy opgehou het nie. Hierdie probleme kan dikwels voorkom word as jy meer dikwels kan vlieg.