Daar is vyf algemene metodes om die hoogte in 'n vliegtuig te meet, en elkeen het sy eie toepassings en beperkings.
Ware Hoogte
Ware hoogte is die hoogte van die vliegtuig bo die gemiddelde seevlak (MSL), 'n waarde wat die gemiddelde seevlak verteenwoordig (omdat die werklike seevlak veranderlik is). Ware hoogte is soortgelyk aan wat jy kan noem in nie-lugvaartkontekste.
Die meeste persoonlike vliegtuie is nie toegerus om die regte hoogte te meet nie, daarom word dit nie gebruik om die hoogte van 'n vliegtuig aan te dui nie. Gebiede voorspellings (FAs) rapporteer egter wolkhoogte in MSL, of ware hoogte. Lughaweverhogings, terrein- en hindernishoogtepunte wat ook op die VFR-snitreëls aangedui word , word dikwels in MSL gegee.
Aangeduide Hoogte
Aangeduide hoogte is wat aangedui word op die hoogtemeter in jou vliegtuig. Dit is 'n benadering van ware hoogte soos gemeet deur die hoogtemeter. Die hoogtemeter is 'n basiese vluginstrument wat die atmosferiese druk meet op die vlieghoogte van die vliegtuig en vergelyk dit met 'n voorafbepaalde drukwaarde.
Die voorafbepaalde drukwaarde is tipies gebaseer op die naaste weerverslagwebwerf. Aangesien die weersomstandighede egter op die grond is (en nie met die vliegtuig beweeg nie), kan die druk wat op die terrein gerapporteer is, verskil van die druk op die werklike ligging van die vliegtuig, wat die akkuraatheid van die hoogtemeterlesing beïnvloed.
Aangewese hoogte word gebruik om 'n vliegtuig se afstand van grondhindernisse en -gebied, asook vertikale afstande na ander vliegtuie in die gebied, bekend as vertikale skeiding, te meet. Die gebruik van die aangeduide hoogte om vertikale skeiding te meet, is relatief akkuraat (met die veronderstelling dat al die vliegtuie in 'n gegewe gebied op dieselfde weerstasie ingestel is), maar hierdie oefening word slegs op hoogtes onder 18 000 voet gebruik.
Drukhoogte
Drukhoogte is die hoogte bo die standaard-datumvlak, 'n teoretiese vlak wat aangedui word deur 'n hoogte meter wat ingestel is op 29,92 "Hg, die standaard drukinstelling. Die drukhoogte word met barometriese druk gemeet, en 'n vliegtuig se hoogtemeter is in wese 'n fynstemmetjie.
Drukhoogte is belangrik wanneer dit kom by die berekening van vliegtuigprestasiedata, insluitende sulke dinge soos opstyg- en landingsafstande. Dit is ook die hoogte wat die operateurs gebruik terwyl hulle bo 18.000 voet of in die Klas D-lugruim vlieg. Dit vereis dat almal in vlug hulle hoogtemeters op 29.92 "Hg stel om die aangeduide hoogtes te standaardiseer. Die druk van die lug kan eintlik bepaal word deur te bereken die verskil tussen die druk hoogte en die huidige hoogte meter instelling.
Digtheid Hoogte
Digtheid hoogte is belangrik vir die bepaling van die prestasie van 'n vliegtuig, of hoe die vliegtuig sal optree onder sekere omstandighede. Digtheid hoogte is druk hoogte reggestel vir nie-standaard temperatuur. Omdat die temperatuur voortdurend verander (en dus nie standaard is nie), is dit baie belangrik vir vlieëniers om die digtheidhoogte te ken.
Digtheid hoogte is nie 'n aanduiding van die hoogte bo die grond of bo seevlak. Dit is eerder 'n mate van die lugdigtheid op 'n gegewe plek teen die huidige temperatuur. Lugdigtheid neem af met hoogte; Daar is minder lug asem op 5.000 voet as op seevlak. Koue lug is digter as warm lug. In digter lug het vliegtuigvlerke meer hysbak, en vliegtuigjins is kragtiger omdat daar meer suurstof brand. Aangesien lugdigtheid afneem (digtheidshoogteverhogings), moet vlieënier hul lugspoed, afneem en landingsafstande vergoed, en ander faktore om veiligheid te handhaaf.
Op seevlak is die standaardtemperatuur vir lugdigtheidsberekeninge 15 C. Die oppervlaktetemperatuur daal gemiddeld 2 grade per 1000 voet toename in hoogte. Byvoorbeeld, 'n lughawe in Colorado teen 5.000 voet in hoogte sal 'n standaard temperatuur van 5 C hê. As die werklike temperatuur op die lughawe egter bo die standaardtemperatuur is, sal die digtheidhoogte hoër wees as normaal, en vliegtuie mag dalk as alhoewel hulle byvoorbeeld 7 000 voet in plaas van 5000 voet is.
Absolute Hoogte
Absolute hoogte (AGL) is die presiese hoogte bo grondvlak, of die werklike hoogte bokant die aardoppervlak. Dit word gemeet deur 'n radarhoogtemeter, wat radar seine gebruik om die werklike afstand vanaf die grond na die vliegtuig te meet. METARs en TAFs rapporteer wolkbedekking in AGL. Absolute hoogte word ook gebruik om groot vliegtuie met radarhoogtemeters te land. Die meeste klein vliegtuie het nie radarhoogtemeters nie en moet vervang word met aangeduide hoogte en kaarte vir instrument (IMC) vlieg en ander operasies.