Ek dink nie ek is die enigste nie. Afhangende van wie jy praat (of op watter webwerf jy staatmaak) is daar soms twee tipes NOTAM's, of drie tipes, of vyf tipes, of 10. Hoeveel is daar regtig?
Tydens my vlug opleiding het ek geleer dat daar drie tipes NOTAMs was : NOTAM (D), NOTAM (L) en FDC NOTAMs.
As 'n vluginstrukteur het ek hierdie drie tipes NOTAM's geleer. En nou is daar twee tipes, nou dat NOTAM (L) nie meer gebruik word nie. Maar ek het onlangs navorsing gedoen en ek het op die FAA-webwerf oor tipes NOTAM's gekom. Tot my verbasing het ek geleer dat daar meer NOTAM-klassifikasies is as wat ek ooit bewus was. (En ek het nooit geweet wat die verskil tussen Klas I en Klas II NOTAMs is nie.)?
Op die ou end is dit goed om te weet wat nuttig kan wees tydens vlugbeplanning .
My navorsing het my na 'n ander plek gelei, wat 'n maklike manier was om ware noord en magnetiese noorde te verduidelik. (Is daar iemand wat regtig weet wat die ware noorde is? Is dit 'n plek? 'N rigting?' N Wit sneeubied?) Dit is moeilik om op die basiese vlak te verduidelik en dan kom ons in die rotasie en wiskundeformules van die aarde en dit is waar my kennis eindig.
Baie keer word ons lui in ons begrip van sekere onderwerpe. Wat die letterlike betekenis van navigasie terminologie en gewig en balans definisies betref , is ons geneig om oor die dele wat eentonig of verwarrend lyk, oor te slaan.
Wat ons moet doen, is om meer tyd aan hierdie dele te spandeer, sodat ons in plaas van die definisies vir tjekritte te memoriseer, 'n beter begrip van die onderwerpe het en eintlik die betekenis kan verduidelik in plaas van om die regte woorde te soek vir definisies wat ons nie verstaan nie .
Terloops, hier is die tipes NOTAMs, volgens die FAA.
- KLAS I NOTAMS - versprei deur telekommunikasie (wat presies beteken dit?)
- KLAS II NOTAMS - versprei deur iets anders as telekommunikasie, soos die NTAP wat elke 28 dae uitkom.
- INTERNASIONALE NOTAMS - versprei in meer as een land, en geskep in die ICAO-formaat of via die NTAP. Dit sal natuurlik belangrik wees vir enigiemand wat buite die Verenigde State vlieg.
- DOMESTIC NOTAMS- gestuur na die Verenigde State en soms selfs Kanada.
- SIVIELE NOTAMS - nie militêr nie.
- MILITÊRE NOTAMS - nie siviel nie.
- GEPUBLISEERDE NOTAMS- Ek veronderstel dit beteken dat hulle gepubliseer is. Iewers.
- FDC NOTAMS - FDC staan vir Flight Data Center. Dit is NOTAMs waaraan jy moet voldoen, en hulle word gepubliseer vir federale tipe dinge soos lugweë en benaderings. TFR's val onder FDC NOTAMs, maar hulle is spesiaal, daarom word hulle TFRs genoem en baie belangrik behandel.
- SENTRUM AREA NOTAMS- 'n Sentrum NOTAM is 'n FDC NOTAM wat uitgereik word vir meer as een lughawe wat onder 'n spesifieke sentrum se gebied gedek word. Dit sluit dinge soos TFR's, laseraktiwiteit en lugruimveranderinge in om 'n paar te noem.
- NOTAM (D) S INGESLUIT (U) EN (O) NOTAMS - 'N NOTAM (D) is 'n NOTAM wat verre verspreiding gegee word buite die omvang van wat die vlugdiensstasie verantwoordelik is. Die NOTAM (U) is 'n verre NOTAM wat nie geverifieer is nie. Die NOTAM (O) is 'n "ander" tipe NOTAM wat nie voldoen aan die kriteria vir 'n standaard NOTAM nie, maar is andersins nuttig vir vlieëniers.
- NOTAM (L) S OF PLAASLIKE NOTAMS - Slegs gebruik in die weermag, die plaaslike NOTAM word oral by lughawens gebruik om plaaslike inligting te versprei. Wat was siviele NOTAM (L) s is nou siviele NOTAM (D) s.