As 'n vlieënier is tydelike vlugbeperkings 'n bietjie scary, reg? Enigiets wat kan veroorsaak dat jou vliegtuig uit die lug geskiet word of jou loodsertifikaat verloor, kan natuurlik 'n bietjie ontnugterend wees, maar hierdie situasies is skaars en eindig dikwels nie so dramaties nie.
Tog, TFRs ( soos die een rondom Washington DC , wat skaars 'tydelik' is) moet nie ligtelik geneem word nie. 'N Mens kyk na hierdie sin, geneem uit hierdie Washington, DC TFR en jy sal sien hoekom:
DIE VERENIGING VAN DIE VERENIGDE STAAT MAG DOWE KRAG GEBRUIK TEEN DIE AIRBORNE LUGVAART, INDIEN DIT BEPAAL WORD DAT DIE LUGVAARTUIG 'N IMMINENTE SEKURITEITSDREEM BEHOORT.
Reg. So, hoe vermy ons hierdie 'dodelike krag' ding terwyl ons daar buite vlieg? Deur vooruit te beplan, let op en ken jou onderskeidingsprosedures, dis hoe.
Beplan vooruit:
- Kontroleer altyd NOTAMS en TFRs altyd voordat u vertrek! Trouens, dit is die beste om dit te keur voordat jy selfs vlugbeplanning begin, om te voorkom dat jy 'n vlug om 'n nuwe TFR of 'n geslote landingsbaan moet herplan.
- Bel of kry 'n aanlyn-opdrag van 'n vlugdiens briefer.
Gee aandag:
- Jy ken die weer inligtingsessies wat jy kry? Jy weet daardie deel waar die briefer begin om NOTAMs te bespreek, wat 'n lys van radiale en DME-parings, lughawens en regstellings insluit wat jy nog nooit van gehoor het nie? Wel, jy sal eintlik wil aandag gee. Die briefer kan jou koördinate gee vir 'n beperkte area of ander spesiale gebruik lugruim wat jy dalk wil vermy. As jy nie seker is nie, vra die briefer vir 'n beter beskrywing of gaan aanlyn en kyk na die grafiese vertoning van die gebied om seker te wees dat jou roete jou nie deur 'n area vat wat jy nie veronderstel is om te wees nie.
- Dien altyd 'n vlugplan in . Deur 'n vlugplan in te dien, waarsku jy ATC na jou verblyfplek, en dit is 'n manier om 'n tweede paar oë op jou roete te kry. As die vlugdiens spesialis sien dat jou roete jou deur 'n spesiale gebruik lugruim of 'n TFR neem, sal hy jou waarsku voordat jy selfs van die grond af kom
- As nog 'n laer sekuriteit, vlieg IFR wanneer dit moontlik is of as jy VFR vlieg , kry vlug die volgende dienste van ATC, waar moontlik. Dit sal nog 'n lae beskerming byvoeg, want ATC sal waarskynlik bewus wees van enige TFR's, beperkte lugruim of verbode areas. Moenie vergeet nie, maar as jy onder visuele vlugreëls vlieg, is jy en jy alleen verantwoordelik vir die veiligheid van die vlug, en ATC is nie verantwoordelik vir jou posisie nie. Op die heel beste kan hulle jou waarsku voordat jy die beheerde of beperkte lugruim betree.
Ken onderskepprosedures
As jy deur 'n militêre vliegtuig onderskep word, herwin eers jou kalmte. Ek dink 'n persoon se eerste reaksie is verrassing, dan ontsag, en dan pure verskrikking. Probeer ontspan en onthou die afsnyprosedures wat jy in daardie privaat-pilot grondskool geleer het.
- Moenie beweeg nie. Regtig. Moenie skielike veranderinge in jou spoed of hoogte maak nie, om nie die vlieënier van die militêre vliegtuig te alarm nie.
- As jy reeds met 'n ATC-fasiliteit praat, adviseer hulle van jou situasie.
- As jy nie reeds aan 'n kontroleerder praat nie, sal jy onmiddellik jou 121.5 noodfrekwensie wil afstel. Dit is waarskynlik dat iemand sal moniteer en sal probeer om jou te bereik via die frekwensie.
- As die militêre vliegtuig stadig aan die linkerkant draai, volg dit.
- As die militêre vliegtuig sirkels oor 'n aanloopbaan, moet jy op daardie aanloopbaan land.
- Oor die algemeen beteken die vlerke van die vliegtuig dat jy die instruksies verstaan en sal voldoen. Knipperende ligte vinnig en willekeurig tussenposes beteken dat jy in nood is en jou ligte met gereelde gespasieerde intervalle flikker, dui daarop dat jy nie hul instruksies kan nakom nie.
- Versuim om nakoming van prosedures te gehoorsaam, kan jou lewe in gevaar stel. As die vlieëniers van die onderskepende militêre vliegtuie dink dat jy op enige manier 'n bedreiging inhou, kan hulle aksie onderneem wat dodelike mag insluit.
- As jy 'n eerlike fout gemaak het en nie vir iemand 'n risiko gehad het nie en die regering nie te veel verdriet veroorsaak het nie, kan jy dalk 'n waarskuwing kry. Maar ten minste moet jy 'n verslag indien en die situasie verduidelik. Handhawingsaksie kan geneem word.