Hier is nege tipes illusies wat vlieëniers gekonfronteer word met:
Die Black Hole Approach
Die swartgatbenadering vind plaas tydens 'n benadering oor 'n groot, onbelemmerde gebied. Dikwels gebeur dit oor waterliggame, maar dit kan oor enige onbelemmerde terrein voorkom. Met geen visuele verwysing oor 'n groot swart gat kan 'n vlieënier sy posisie maklik oorskiet of onderstreep op die benadering nie, wat 'n onstabiele benadering tot gevolg het. Wanneer 'n illusie van 'n swart gat benader word, moet 'n vlieënier op die vliegtuie se instrumente staatmaak, op 'n gepaste hoogte bly en werk om 'n stabiele benadering te handhaaf, insluitend 'n stabiele lugspoed en afkomssyfer.
Autokinesis
Outokinesis is 'n illusie van die oog. In die nag, wanneer 'n vlieënier se oog staar na 'n lig teen 'n donker agtergrond sonder enige ander visuele verwysings daaroor, soos 'n ster of die lig van 'n ander vliegtuig, sal die vlieënier die indruk kry dat die lig beweeg.
Om net van hierdie illusie te weet, help dit om dit te ontwrig, en die oë rond te beweeg of na die kant van 'n ligte voorwerp te kyk.
Valse Horisonte
VFR-vlieëniers maak staat op die natuurlike horison van die Aarde om reguit en vlak vlug gedurende die dag te handhaaf. Snags, wanneer die son gaan af en daar is geen horison om na te kyk nie, sal die gedagtes dikwels probeer om een uit te soek, onsuksesvol.
Dikwels sal 'n vlieënier 'n verkeerde wolk of die ligte van 'n snelweg as 'n horison interpreteer en die vliegtuig gaan bank sodat sy houding reguit en vlak is in verhouding tot die nuutgevonde valse horison. Dit is natuurlik moeilik, aangesien die resultaat in hierdie geval 'n ongewenste konsekwente beurt is. 'N Loodvlieg wat snags vlieg, moet baie afhang van die houdingsaanwyser in die vliegtuig om te verseker dat hy reguit en vlak bly terwyl hy sulke vals horisonne erken.
Flicker Vertigo
Flimmer vertigo is 'n seldsame toestand waarin die brein nie flikkerende lig baie akkuraat verwerk nie. Dit kan veroorsaak word deur die strobe ligte in die nag flikkerende teen die skroef of van die sonlig op die skroef, en dit lei tot disoriëntasie en naarheid. Die goeie nuus is dat dit redelik maklik is om reg te stel - die vlieënier moet net die lig afskakel of wegdraai van die son.
Baanlichten
Helder aanloopbaanligte kan veroorsaak dat die vlieënier voel dat die vliegtuig laer is as wat dit werklik is. Dit skep 'n situasie waarin 'n hoër as normale benadering gevlieg word om te vergoed vir wat hulle voel 'n hoë benadering is. 'N Onstabiele benaderingstoestand sal waarskynlik voorkom as die vlieënier nie sy instrumente in hierdie geval vertrou nie.
Skuins terrein
Wanneer die terrein net voor die aanlooppunt van die aanloopbaan opwaarts skuif, kan die vlieënier in die ongeluk glo dat die vliegtuig te hoog is, waardeur hy vergoed word deur laer te vlieg. Omgekeerd sal 'n afdraande helling 'n vlieënier laat vermoed hy is te laag, wat lei tot 'n hoër as normale glypad.
Aanloopbaan Breedte
'N Wyer as normale aanloopbaan sal veroorsaak dat 'n vlieënier dink hy is laag. In 'n poging om te vergoed, kan hy 'n hoër as normale benadering vlieg, of tot 'n onveilige lugspoed op die finale benadering lei.
neerslag
Reën, mis en waas kan al die vlieëniers laat verkeerd sien. Reën, byvoorbeeld, kan veroorsaak dat benadering en aanloopbaanligte ligter snags lyk, wat veroorsaak dat 'n vlieënier voel dat hy laer is as wat hy behoort te wees. In sulke gevalle kan hy oorskakel na 'n hoër as normale benadering.
En mis en waas kan beide die aanloopbaan verder wegkyk as wat dit werklik is, wat 'n illusie van te hoog veroorsaak.
White-Out Toestand
Sneeu bedekte terrein gekombineer met 'n grys bewolk laag kan 'n volledige wit-out illusie veroorsaak wat dit moeilik maak vir 'n vlieënier om enige soort visuele verwysing te kry. Dit beteken dat dit moeilik is vir 'n vlieënier om te bepaal hoe hoog of laag hy is op die benadering. Om noukeurig aandag te skenk aan hoogtes en lugspoed, sal help om dit reg te stel.
Illusies kan disoriëntasie in vlieëniers veroorsaak, veral in die nag of in lae sigbaarheidstoestande. Vir byna al hierdie illusies is die oplossing eenvoudig: Vertrou die instrumente, hou 'n stabiele aanpak spoed en toepaslike hoogtes vir die aanpak segmente gevlieg, en wees geestelik bereid om 'n illusie te erken wanneer dit voorkom.
Bronne: FAA , Airbus