'N Localizer-prestasie met vertikale leiding (LPV) benadering is 'n moderne lugvaartinstrumentbenadering-prosedure wat gebruik maak van wye gebiedvergrotingstelsel (WAAS) en baie akkurate GPS-vermoëns om 'n vliegtuig se posisie te bereik. LPV bied vandag die mees akkurate lugvaartposisie beskikbaar. 'N LPV-benadering kan 'n vlieënier tot 'n blote 200-voet of 250 voet-besluithoogte kry. Die voordeel hiervan is dat dit moontlik maak dat vliegtuie in baie lae sigbaarheid by landings land.
Sonder WAAS-vermoëns (dws sonder die vermoë om die LPV-benadering te vlieg), kan uiters swak sigbaarheidstoestande op die lughawe die vlieënier dwing om na 'n alternatiewe en minder wenslike lughawe te vlieg.
Oor die algemeen, LPV benader, en WAAS-bekwame vliegtuie, maak nuwe (voorheen onbeskikbare) opsies vir vlieëniers oop. Met goed toegeruste vliegtuie kan vliegtuigoperateurs tyd en geld bespaar deur WAAS te gebruik omdat dit 'n uiters akkurate navigasiehulpmiddel is . Daarbenewens kan vliegtuie-vlieëniers wat met LPV toegerus is, landings op lughawens voltooi wat hulle moontlik nie voorheen kon geland het nie, soos afgeleë vliegvelde. Hulle kan ook benaderings maak wat nie maklik ondersteun word deur radio navigasie nie, in weer wat erger is as wat hulle gewoond is. In plaas daarvan om op radio navigasie te vertrou, kan vlieëniers reken op 'n uiters akkurate en stabiele satellietnavigatiesisteem. Dit is die akkuraatheid van hierdie soort navigasie wat toelaat dat vlieëniers afneem na laer hoogtes (sonder die gewone visuele verwysings) of terwyl hulle nog in die wolke vlieg.
Hoe LPV werk
'N LPV-benadering is soortgelyk aan 'n LNAV / VNAV-benadering, maar is meer akkuraat en kan afkoms tot 'n minimum van 200-250 voet toelaat. WAAS-vermoëns word benodig vir presiese sy- en vertikale leiding en klassifiseer dit 'n presisiebenadering. Aan die ander kant, die LNAV / VNAV benadering is nie-presisie.
Trouens, 'n LPV-benadering is amper identies aan 'n instrumentlandingstelsel (ILS), maar is meer akkuraat omdat dit moderne satelliet tegnologie gebruik. Ook, geen duur grondtoestelle is nodig nie, wat beteken dat daar minder stilstand en uitval is. Dit beteken ook dat die koste minder is omdat daar geen toerusting is nie en geen gereelde onderhoud betrokke is nie.
Hoe WAAS Werk
Die WAAS neem die fout uit tipiese GPS seine deur die GPS-data by 'n meesterstasie te ontleed en dan die gekorrigeerde data-inligting na GPS-ontvangers te stuur. Die ontvangers kan op sy beurt enige GPS foute verwyder. Hierdie proses maak die GPS-inligting nog meer foutvry en maak voorsiening vir 'n baie meer akkurate resultaat.
Hoekom WAAS is beter
GPS-akkuraatheid word verbeter van wat 100 meter met gereelde GPS-diens tot sowat sewe meter met WAAS sal wees. Dit laat feitlik geen plek vir foute en bied tot dusver die mees presiese navigasietoestel.
Die voordele van WAAS vir die nasionale lugruimstelsel as geheel is groot. Hierdie voordele sluit in toenemende kapasiteit, beter benutting van aanloopbane, die vermindering van toerustingskoste (beide aan boord en op die grond), en laastens nie meer nie, verhoogde benaderingsvermoëns vir alle soorte vliegtuie.
Ook bekend as:
LPV Benadering, WAAS Benadering, Localizer met Vertikale Voorligting