Die volgende instrumente vorm die sogenaamde "six-pack" in 'n tradisionele kajuit waar drie instrumente op drie ander instrumente gestapel word.
Hierdie ses basiese vlug-instrumente is die hoofbron van vlieënierinligting vir vlieëniers en is verdeel in twee kategorieë: statiese (of pitot-statiese) instrumente en gyroskopiese instrumente.
Statiese / Pitot-statiese instrumente
- Lugspoedaanwyser: Die lugspoedaanwyser vertel die vlieënier die aangeduide lugspoed in knope (of in sommige gevalle, 'n Mach-nommer). Lugspoed word soms ook in ware lugspoed uitgebeeld, wat waardevolle inligting vir vlugbeplanning bied . (Ware lugspoed is die werklike spoed van die vliegtuig in verhouding tot die lug en word gekorrigeer vir temperatuur- en digtheidseffekte.
Dit is gewoonlik net 'n paar knope anders as die aangeduide vliegspoed in klein vliegtuie.) In 'n neutedop werk die lugspoedaanwyser deur die luglugdruk van die pitotbuis na die statiese lugdruk van een of meer statiese hawens te vergelyk. Die diafragma in die instrumentomhulsel meet die drukverskil en wys dit op die instrumentwyser.
Lugspoedaanwysers is gekleurd, sodat die vlieënier maklik bereik kan word, soos die normale werkbereik, flapbediening en versigtigheidsreeks. Minimum en maksimum spoed, sowel as ander belangrike spoed (bekend as V-spoed), word ook gemerk.
- Hoogtemeter: Die hoogte meter weerspieël die vliegtuig se vertikale hoogte bo MSL ( gemiddelde seevlak) reggestel vir buite lugdruk. Die vlieënier stel die toepaslike drukinstelling neer ('n plaaslike omgewing vir diegene wat onder 18 000 voet vlieg) en die hoogtemeter sal die ooreenstemmende hoogte bo MSL uitbeeld.
Die hoogtemeter werk soortgelyk aan 'n basiese barometer, deur die statiese druk binne van 'n verseëlde aneroïde kapsule te vergelyk met die uitbreiding of kontrakterende druk rondom dit. Wanneer die vliegtuig styg of daal, sal die lugdruk onderskeidelik afneem of vermeerder. Hierdie buite lugdruk word voortdurend vergelyk met die druk in die aneroïde kapsule. Met die hulp van koppeling en 'n wyser word die hoogte op die kajuitinstrument vertoon.
- Vertikale Spoedindikator: Vertikale spoed is die tempo van die vliegtuig se klim of afkoms, gewoonlik in voete per minuut (fpm) op 'n vertikale spoedindikator (VSI). In vlakvlug wys die VSI naald na '0' voete.
Die VSI werk deur die statiese druk binne van 'n uitbreidbare kapsule te meet en te vergelyk met die gemeterde statiese druk buite die kapsule. Die druk in die kapsule verander baie vinnig as die vliegtuig klim of daal, terwyl die druk buite die kapsule baie stadig verander as gevolg van die gemete lek.
Tydens beklimmings en afdalings komprimeer of brei die kapsule onderskeidelik uit. Die drukverskil word gemeet en gekoppel aan die wyser, waar dit op die instrument gesig uitgebeeld word. Die VSI is waardevol om te bepaal of die vliegtuig klim of afneem en die tempo van die klim of afneem. Daar kan 'n effense vertraging wees in inligting wat op die VSI uitgebeeld word as die vliegtuig skielik gemanoureer word. In turbulensie kan die aanduidings effens wisselvallig wees.
Gyroskopiese instrumente
- Houdingsaanwyser: Die houdingsaanwyser is moontlik die belangrikste instrument vir vlieëniers. In een oogopslag kan 'n vlieënier sien of die vliegtuig klim, daal, draai of reguit en vlak. Dit gee 'n direkte aanduiding van veranderinge aan toonhoogte en bank. Die houding aanwyser bestaan uit 'n kunsmatige horison wat 'n agtergrond vir 'n miniatuur vliegtuig is.
Die instrument is bedoel om die lug uit te beeld (gewoonlik blou van kleur) en die grond (gewoonlik bruin), met 'n miniatuurvliegtuig wat in die vlug op die kunsmatige horison ('n wit lyn) geplaas word. In die meeste gevalle is die miniatuurvliegtuig aan die instrumentbesigtigingsvak aangeheg, en dit beweeg met die vliegtuig.
Die kunsmatige horison voel beweging uit die gyroscoop en bly opgeskort in verhouding tot 'n selfoprigende gyroskoop, wat sy posisie in die hand van die werklike horison hou. Die gyroskoop self kan vakuumgedrewe of elektries wees.
- Opskrif aanwyser: ' n Basiese instrument vir navigasie , die opskrifaanwyser verskaf rigtinginligting aan die vlieënier soortgelyk aan die manier waarop 'n magnetiese kompas gedoen word. Die opskrif aanwyser self is nie noord-soekend nie, maar kan 'n akkurate opskrif uitbeeld wanneer dit aan 'n magnetiese kompas gekoppel word. Die opskrif aanwyser is 'n gyroskopiese instrument en kan vakuumgedrewe of elektries aangedryf word.
Soos die vliegtuig links of regs draai, sal die opskrifaanwyser verander om 'n nuwe opskrif tussen nul en 359 grade op 'n kompaskaart uit te beeld. 'N Miniatuurvliegtuig is in die middel van die aanwyser en draai met die vliegtuig terwyl die gyroscoop (en saamhangende skakel) die kompaskaart op die instrument draai. In 'n linker draai blyk die miniatuurvliegtuig links te draai terwyl die kompaskaart regs draai. - Draai Koördineerder: Die beurtkoördineerder is 'n ander gyroskopiese instrument wat elektries of vakuumgedrewe kan wees. Dit is een van die eenvoudigste instrumente, met 'n miniatuurvliegtuig wat sy vlerke een of ander manier dompel om die tempo van draai of koers of rol te toon.
Wanneer 'n vlieënier die vliegtuig in 'n draai laat rol, toon die miniatuurvliegtuig 'n ooreenstemmende rol vinnig. Daar is merktekens op die instrument wat gekalibreer is om 'n standaardsnelheidskursus vir 'n vliegtuig uit te beeld ('n standaardsnelheid van 360 grade neem twee minute).
Die draai-koördineerder sluit ook 'n inklinometer in, wat 'n bal hang in 'n vloeistof wat reageer soos 'n slinger tydens die draai van die vlug. Die bal tree in reaksie op swaartekrag en draai kragte en sal 'n gekoördineerde of ongecoördineerde beurt uitbeeld. Die vlieënier kan dan 'n ongecoördineerde beurt met die gebruik van roerbeweging teenwerk, en vermy 'n gly of skuifdraai.