Hoe om 'n kommersiële vlieënier te word

Nie so moeilik soos jy dink nie

Wil jy 'n kommersiële vlieënier word? Eerstens, dit help om te weet wat jy aangaan, begin met die definisie van "kommersiële vlieënier."

Baie mense is verkeerd ingelig oor wat 'n kommersiële vlieënier is. Hulle neem aan dat as iemand 'n kommersiële vlieënier is, is hulle 'n vlieënier. Alhoewel dit waar is dat 'n vlieënier-vlieënier wel 'n soort kommersiële vlieënier is, is die teenoorgestelde nie altyd waar nie - 'n kommersiële vlieënier is nie noodwendig 'n vlieënier.

Kommersiële vlieëniers kan vrag vlieëniers, toer vlieëniers, of backcountry vlieëniers wees. Hulle kan vluginstrukteurs, vaartuie of vlieëniers wees. Sien 'n tendens? 'N Kommersiële vlieënier is eenvoudig een wat deur die FAA toegelaat word om geld vir dienste te hef. Om 'n gereelde geskeduleerde passasiersdiens te vlieg, of om te vlieg vir 'n lugredery, moet jy ook die bykomende vereistes vir daardie spesifieke werk kry. Byvoorbeeld, 'n vlieënier-vlieënier moet 'n kommersiële vlieënier sertifikaat hê saam met 'n vliegtuigvervoer sertifikaat (ATP) en moet werk vir 'n gereelde geskeduleerde lugdiens of 'n sekere gesertifiseerde operateur om geld te hef.

As jy belangstel om 'n kommersiële vlieënier te word, moenie geïntimideer word deur gedagtes van vlieënier-vlieënieropleiding nie. Kommersiële loodsopleiding word nie gewoonlik in 'n straal gedoen nie, alhoewel dit wel kan wees. Trouens, baie mense voltooi die kommersiële vlieënier sertifikaat in dieselfde vliegtuie wat hulle hul private vlieënier sertifikaat voltooi het - 'n klein vier-sitplek vliegtuie. Die grootste verskil is dat studente vir die kommersiële sertifikaat 10 uur vlugtyd in 'n hoëprestasie-vliegtuig moet aanskaf, so sommige kies om die hele opleiding in 'n hoëprestasie-vliegtuig te doen.

  • 01 Ken die kwalifiseringsvereistes

    Ken die toelatingsvereistes: Kommersiële vlieënier aansoekers moet minstens 18 jaar oud wees, Engels kan lees, praat, skryf en verstaan ​​en ten minste 'n privaat vlieënier sertifikaat hou. Die mees algemene rede waarom mense nie hul kommersiële opleiding kan begin nie, is dat hulle nie ervaring het nie: 'n Loods het minstens 250 uur nodig om 'n kommersiële vlieënierlisensie te verdien.
  • 02 Kry 'n 2de klas mediese sertifikaat

    Beeld: Getty / Joe Raedle

    Aangesien u 'n privaat vlieënier sertifikaat moet hê om kommersiële opleiding te begin, is die kanse goed dat u reeds 'n lugvaart mediese sertifikaat het . As dit 'n mediese sertifikaat van 3de klas is, wil jy dalk 'n mediese sertifikaat van 2de klas kry. Jy benodig ten minste 'n 2de klas mediese sertifikaat om jou kommersiële vlieënier voorregte te gebruik. Daar is niks erger as om uit te vind jy kan nie 'n 2de klas mediese eksamen sodra jy jou kommersiële opleiding voltooi het!

  • 03 Neem die FAA skriftelike eksamen

    Beeld: Getty

    Net soos met die privaat vlieënier sertifikaat, wil jy die geskrewe eksamen vroeg in jou kommersiële loodsopleiding kry. Op hierdie manier het jy al die ekstra kennis in jou kop, en dit sal ook as 'n opknapping dien as jy tyd verloop het. Sodra jou geskrewe eksamen voltooi is, kan jy fokus op vlieg.

  • 04 Begin vlieg!

    'N Kommersiële vlieënier aansoeker moet vaardigheid demonstreer, maar ook ervaring moet hê. Om 'n kommersiële loodsertifikaat onder CFR Deel 61 te bekom, benodig u ten minste 250 vlugtyd, insluitend 100 uur loods en 50 uur langvlug. Ook moet jy ten minste 10 uur se instrumentopleiding en 10 uur in 'n komplekse vliegtuig kry.

    Tydens jou kommersiële loodsopleiding leer jy nuwe maneuvers, en jy moet konsekwent en akkuraat wees as tydens privaatloodsopleiding . Jy sal ook leer om langer landelike vlugte te vlieg, insluitende minstens een landvlug wat minstens 300 seemyl in totaal is en 'n enkele been van minstens 250 myl insluit.

  • 05 Neem die Checkride

    Sodra u die kommersiële vlugbewegings aan die nuwe standaarde bemeester het en alles geleer het oor die voorregte en beperkings van die kommersiële loodsertifikaat, sal u instrukteur u vir die kontroletoets afteken. Aangesien jy voorheen tjekreise gedoen het, weet jy wat om te verwag: 'n paar ure grondslag vir die mondelinge gedeelte van die eksamen en 'n vinnige vlug is al wat dit nodig het.

    Onthou, die eksaminator toets om te sien watter soort kommersiële vlieënier jy sal wees, so te alle tye uber-professionele. Moenie op die sitplekgordel inligtingsessie skimp nie, en onthou dat presisie noodsaaklik is - moenie slordig doen nie!