Lugmag-aangewese werksgeleenthede
Elke lente, (ongeveer Maart of April), ondersoek die Lugmag al hul aangewese en opdragte-amptenare en gee 'n "Stress Rating".
Stres, soos hier gedefinieer, word grootliks aangedryf deur drie hooffaktore: mannekrag, bemanning en implementering. Die stresbestuurder (s) is verskillend vir elke beroepsveld, maar kortliks, wanneer 'n loopbaanveld "gestres" word, beteken dit dat daar nie genoeg mense in die loopbaanveld is om die toegewysde missie behoorlik uit te voer nie.
Die "stresvlakke" bied lugmagleierskap met 'n objektiewe, enkele maatstaf om relatiewe "pyn" (dws stres) tussen AFSCs (werksgeleenthede) te bepaal. Die resultate dien as 'n aanduiding van probleme, nie 'n absolute probleemstelling nie. Die formule bied 'n beginpunt om abnormaliteite uit te haal. Dit laat ook lugmag leierskap toe om vordering te meet.
- - 'n Spanningsvlak van 1.0 beteken dat daar geen (ontplooiing of tuisstasie) tekort is nie
- - 'n Stresvlak groter as 1.0 beteken dat daar 'n tekort is. Die tekort word uitgedruk as 'n persentasie toegewysde personeel (byvoorbeeld, 'n stresvlak-gradering van 1.2 beteken dat elke persoon by die huisstasie die werk van 1,2 mense doen)
- - 'n Stresvlak minder as 1.0 beteken dat daar 'n surplus is. Die surplus word uitgedruk as 'n persentasie van toegewysde personeel (byvoorbeeld, 'n stresvlakgradering van 0.8 beteken dat elke persoon by die huisstasie gemiddeld die werk van 8 mense doen)
Die Lugmag het 'n doel om 'n "stresvlak" van 1.2 of minder vir elke AFSC (werk) te behaal.
Dit moet opgemerk word dat net omdat 'n werk as "beklemtoon" beskou word, beteken dit nie noodwendig dat werk openinge vir nuwe rekrute het nie. Die AFS kan in die eerste keer behoorlik beman word, maar word as "beklemtoon" beskou as gevolg van 'n tekort in die NCO-geledere.
In daardie geval sal die Lugmag die tekort regstel deur die NCO-heropleidingsprogram .
Selfs as die "stres" veroorsaak word (of gedeeltelik veroorsaak) deur 'n tekort aan personeel in die eerste (nuwe werwings) geledere, word die beskikbare opleidingstoele in die spel. Tegniese skole van die Lugmag kan op enige gegewe tydstip net soveel studente oplei, en al die geprojekteerde oefensessies kan reeds gevul word deur mense wat reeds in die Vertraagde Aanwendingsprogram (DEP) , of reeds in die Lugmag is, maar in afwagting van opleiding slot.
Die verhoging van die aantal opleidingsgeleenthede wat beskikbaar is, is gewoonlik nie 'n lewensvatbare opsie nie. Byvoeging van meer gleuwe beteken om meer bronne by te voeg. Meer instrukteurs moet bygevoeg word (sodoende ervare NCO's van die "veld" verwyder word), slaapruimte moet bygevoeg word, meer ondersteuningspersoneel (finansies, administrasie, personeel, ens.) Moet verhoog word, chow halls uitgebrei, ens. Hierdie proses is nie goedkoop nie, en dit is ook nie vinnig nie.
Aangewese AFSC's (Sien Job Description Pages ) | ||
| AFSC | Loopbaanveld | Spanning |
1a8 | Air Cryptologic Linguist | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1.58 |
2t1 | Voertuigbedrywighede | 1.46 |
7s0 | Spesiale Ondersoeke | 1.37 |
3p0 | Veiligheidsmagte | 1.36 |
1n1 | Imagery Analysis | 1.34 |
1t0 | SERE Operations | 1.26 |
3m0 | dienste | 1.26 |
1c2 | Bestryding | 1.25 |
1n0 | Intelligensie Aansoeke | 1.24 |
3s2 | Opvoeding en opleiding | 1.24 |
2g0 | Logistieke Planne | 1.23 |
1s0 | veiligheid | 1.23 |
2E2 | Com, Network, Switching & Crypto Systems | 1.21 |
1c1 | Lugverkeersbeheer | 1.20 |
5j0 | Paralegal | 1.20 |
6c0 | kontraktering | 1.20 |
1w0 | weer | 1.19 |
1n5 | Elektroniese Seine Intelligensie Uitbuiting | 1.19 |
3u0 | mannekrag | 1.18 |
1n4 | Netwerk Intelligensie Analise | 1.18 |
3v0 | Visuele Inligting | 1.17 |
3e8 | Ontploffende Vernietiging | 1.17 |
3n0 | Openbare sake | 1.15 |
3e5 | Engineering | 1.14 |
3e9 | gereedheid | 1.12 |
2a7 | Vliegtuigmetale Tegnologie | 1.12 |
2W0 | Munitions Systems | 1.12 |
2t0 | Verkeersbestuur | 1.11 |
3c3 | Comm-Comp Sys Beplanning & Implementering | 1.11 |
3s0 | personeel | 1.11 |
3s1 | Militêre Gelyke Geleentheid | 1.11 |
2e6 | Kommunikasie kabel en antenne stelsels | 1.10 |
1a5 | Airborne Missions Systems | 1.10 |
2f0 | brandstof | 1.10 |
1A2 | Loadmaster | 1.08 |
5r0 | Kapteinassistent | 1.08 |
1A3 | Airborne Kommunikasie en Elektroniese Stelsels | 1.07 |
1c4 | Taktiese lugbevel en beheer | 1.07 |
2t2 | Lugvervoer | 1.07 |
1A1 | Vlug Ingenieur | 1.07 |
3e7 | Vuur beskerming | 1.06 |
1a6 | Lugwaardin | 1.06 |
3a0 | Inligtingsbestuur | 1.06 |
1c0 | Airfield Management | 1.06 |
1a7 | Lugskutter | 1.06 |
H3N2 | Premier Band | 1.02 |
2E1 | Satelliet-, Breëband- en Telemetrie-stelsels | 1.02 |
2s0 | Voorsieningsbestuur / Stelselontleder | 1.02 |
3n1 | Streeksband | 1.01 |
2A3 | Avionics Systems (Misc MWS) en Tact a / c mx | 1.01 |
2a6 | Lugdiensversnelling | 1.00 |
3E1 | Verhitting, Ventilasie, AC, en verkoeling | 0.99 |
1A4 | Airborne Battle Management | 0.98 |
1t1 | Lugdiens Lewensondersteuning | 0.98 |
1n2 | Com Signals Intelligence Production | 0.97 |
2t3 | Voertuigonderhoud | 0.97 |
2r0 | Onderhoudbestuursontleder | 0.96 |
2a5 | Lugdiens en Helikopter Mx & Geïntegreerde Avionika Sys | 0.96 |
3e4 | Utilities Systems, et al | 0.95 |
3e0 | Elektriese | 0.95 |
3E2 | Bestrating en Konstruksie Toerusting | 0.94 |
2w1 | Vliegtuigwapenstelsels | 0.94 |
3c0 | Kommunikasie-rekenaarstelsels | 0.94 |
2r1 | Onderhoudsproduksie | 0.93 |
3c1 | Radio Kommunikasie Sys & Elektromagnetiese Spektrum Mgt | 0.92 |
2w2 | Kern wapens | 0.91 |
1a0 | In-vlug hervulling | 0.91 |
1c3 | Command Post | 0.91 |
3E3 | strukturele | 0.91 |
1c6 | Space Systems Operations | 0.90 |
2m0 | Raket- en Ruimtesisteme / Fasiliteite | 0.90 |
1n3 | Kriptologiese Taalkundige | 0.87 |
6f0 | Finansiële Bestuur & Comptroller | 0.86 |
2p0 | Precision Measurement Equipment Laboratory | 0.86 |
1c5 | Lugdiensbeheer en Waarskuwingstelsels | 0.85 |
3h0 | historikus | 0.84 |
2a0 | Avionika Toetsstasie en Komponente | 0.82 |
2A1 | avionika | 0.81 |
2e0 | Grondradarstelsels | 0.77 |
3c2 | Kommunikasie-rekenaarstelselsbeheer | 0.77 |
1n6 | Elektroniese stelsel sekuriteit assessering | 0.74 |
3e6 | Bedryfsbestuur | 0,65 |