Onbemande Lugdiens Operateur Loopbaan Profiel
Onbemande Lugvoertuie (UAV) het kontroversie tot gevolg gehad omdat hulle 'n nuwe era van afstandbeheerde gevegte inskakel, maar al die dienstakke gebruik hulle. Soos jy van hul naam verwag, het die Lugmag natuurlik niks anders gedoen nie. Maar in teenstelling met hul eweknieë, kan die lugmag koper agter die kragkromme val deur net te beperk wat UAV's kan vlieg - en dit beteken dat jy, na gelang van jou opvoedingsvlak en loopbaan ambisies, jou besigheid na 'n ander werf kan neem.
Pligte en verantwoordelikhede
Alhoewel dit op sigself van waarde is dat 'n UAV vlieg, opmerklik soortgelyk aan die speel van 'n videospeletjie, is die gevolge van elke vlieënier se optrede dodelik ernstig. Onbemande vliegtuie is aan die voorpunt van die versameling van luginligting oor die hele wêreld. So 'n vaardige operateur moet die vlieënier in staat wees om intelligensiebeelde te analiseer om snapbesluite te neem oor hoe om 'n voorsprong te volg of om uit te dodge. UAVs soos die Predator kan natuurlik ook toegerus word met Hellfire-missiele - wat beteken dat elke UAV-vlieënier die mettel moet hê om te besluit of en wanneer die sneller op iemand 'n halwe bol weg moet trek.
Militêre Vereistes
In teenstelling met sy susterdienste, wat almal besluit het om die beste manier te hanteer om aan die vereistes van UAV-vlieëniers te voldoen, is dit 'n aangewese loopbaanveld. Die lugmag dring daarop aan om slegs vir opdragbeamptes uit te hou. Dit beteken om 'n UAV in die Lugmag te vlieg, jy sal 'n kollege-graad nodig hê, maar nie noodwendig 'n vlieënier se lisensie nie.
Volgens die Brigadier-generaal Lyn D. Sherlock, word die beroepe in UAV's tans uit die tafels afgeskakel "omdat slagvelde komplekse, gesamentlike omgewings is wat ander vliegtuie betrek en met soldate en vlieëniers op die grond kommunikeer." Dit lyk asof baie geselekteerde vliegtuie alreeds die kompleksiteit hanteer, maar dit is ook so.
onderwys
Omdat lugmag-UAV-vlieëniers opdraggewende beamptes moet wees, 'n reis deur een van die beamptes opleidingspypleidings - soos vier jaar in die Lugmagakademie, of 'n paar maande by die Beamptesopleidingskool (OTS) vir diegene wat reeds 'n graad het - - is die eerste stap.
Daarna is opleiding afhanklik van hoe jy jou pad in die UAV-veld bereik. Volgens die lugmag-tydskrif het die Lugmag se planne terug in 2009 begin met die opleiding van eksklusiewe UAV-vlieëniers wat 'n vier-week-basiese kursus by Randolph AFB, Tex. Gehad het, voordat hulle na Creech AFB, Nev. "
Andersins beweer die militêre skrywer James Dunnigan, in 'n 2012-stuk vir StrategyPage.com, dat "die UAV-operateurskrag steeds oorheers word deur TDY [tydelike diens] vlieëniers" wat reeds uitgebreide opleiding in tradisionele kajuitstoestande ondergaan het.
Loopbaanvooruitsigte
As jou hart ingestel is om met UAV's te werk, is die Lugmag (ironies) dalk nie die beste keuse nie. As Dunnigan se bewering korrek is, is dit "gewild" in die lugmag meer gewild, kan die opleidingsprogram nie byhou nie. beperk.
En vir diegene wat by die Lugmag aansluit, spesifiek om in die kajuit te sit, dui Air Force Times daarop dat daar nog 'n "stigma is wat baie mense met vlieënde UAV's" verbind - 'n gemeenskap wat deur sommige gesien word, in die woorde van die Air Force. Hoof van Personeel generaal Norton Schwartz, as "'n melaatse kolonie of 'n agentskap van kundigheid."
Voeg daarby dat die uitsluiting van aangewese lugdienaars uit die loopbaan en diegene wat direk van die hoërskool af kom om die UAV-veld te kry, in die versoeking kan wees om met goeie rede na die Army, Navy of Marine-werwers te gaan.
Maar die Lugmag mag nie vir altyd agterbly nie. Terug in 2009 het Air Force Magazine daarop gewys dat die planne geprojekteer word om jaarliks "ongeveer 100 gloednieuwe vlieëniers" aan die UAV-pyplyn te stuur, en selfs toe die nuwe UAV-veldtog vir beamptes in 2008 aangekondig is, het die lugmag erken dat "aangewys flyers moet nog uitgesluit word. "