Reveille, Reveille, Reveille - Up, al die laat slapers. Jy is ingestel op WMEC Forward 9-1-1 op jou radio dial. Die wolke is duidelik, die temperatuur is 86 grade en ons is tans sowat 15 nauties kilometer van die kus van die noordelike kloof van Haïti. "BMC James Jordan se stem spoel oor die interkom deur gange en oorblywende gebiede van die CGC Forward (WMEC-911) met hiphop-hipmusiek op die agtergrond.
Die bemanning van die Forward word wakker tot Jordanië se bloeiende radio-persoonlikheidstem, omtrent elke oggend is hulle aan die gang. Dit is die kuier vir groggy mid-watchers om hul rakke uit te rol en nog 'n lang werksdag te begin.
N dag in die lewe
Dit is die selde geadverteerde en selde gevierde lewe van die mans en vroue wat op die Kuswacht se meer as 31 medium- en hoë-uithouvermoëskutters werk. 'N Coast Guard cutter is 'n samesmelting van jong en ou matrose, dié met jare seeryd en diegene met dae, diegene wat die wêreld gereis het en diegene wat nog nooit hul tuisdorp verlaat het nie.
Jordaan reciteer die weer en die plan van die dag vir die opwindende bemanningslede, terwyl hy nooit van die CD-speler losmaak nie, speel hy so goed. In 'n wêreld waar roetine en tradisie dikwels opsy gesit word vir operasionele behoeftes, is dit 'n welkome herhalende gebeurtenis.
"Jy weet jy doen 'n goeie ding as jy mense kan uitsien om die oggend wakker te word," het Jordan gesê.
Dié manne en vroue spandeer gemiddeld meer as 185 dae van hul familie en vriende, en afgesien van die af en toe roem- of huishoudelike opmerking, is die mans en vroue van die Voorwaarts gelukkig op die 270 voet wat hulle by die huis bel.
"Aanvangsbelasting is nie noodwendig moeiliker (as kusplig nie), net 'n ander lewenstyl.
Op die ou end is die missies 'n bietjie anders, maar die doelwit is altyd dieselfde - uitnemendheid, "het BMC George Smith, die hoof van die Forward se dekafdeling, gesê. Elke aspek van die onderweglewe is wesenlik anders as die land se plig by 'n stasie, 'n groep of 'n ondersteuningseenheid. Mense aan die gang is om in die hawe te trek om die stem van 'n geliefde te hoor, terwyl hulle terselfdertyd 'n agt uur werksdag en agt uur horlosie afrond. Mosselkoeke sweet in 'n warm skottelgoed vir 14 uur skottelgoed en begeer om op die brug of in die enjinkamer te wees om die bedrywighede te leer wat hulle loopbaan kan wees.
"As jy op land is, het jy meer kanse om aan jou gemeenskap deel te neem, maar as jy op 'n snyer is, is dit jou gemeenskap," het Smith gesê.
Die feit dat alles anders is, is net een van die uitdagings waarvoor 'n nuwe skoolopleiding of 'n "A" -skool gegradueer word wanneer hy aan boord van 'n snyer gerapporteer word.
Seamanne, brandweermanne en junior kleinmanne vergader omtrent elke nag om die vaardigheidskant van die Voorwaarts te versamel om vaardig te wees in skadebeheer. Die enigste hoop dat die bemanning hul skip moet red as daar iets aan die gang sou kom. Die bemanning is onderrig brandbestryding, pluk, patching, ontwatering en basiese noodhulp.
Hulle moet die ligging van elke ontwaterpomp en brandweerstasie aan boord ken. Hierdie streng opleiding word tussen hul normale agt uur werksdag en agt ure horlosie ingeperk.
Vaardighede word altyd getoets
Almal op die skip het sy of haar vaardighede gereeld getoets. Elke dag word gewoonlik gemerk deur brandborings, bootverlagings, wetstoepassings of vlugkwartiere. Elke operasie vereis die deelname van almal aan boord. Senior beamptes en hoofmanne loop jong beamptes en verower lede deur elke denkbare skadebeheer scenario aan boord van die Voorwaarts op 'n gereelde basis.
basis. Die skip word omskep in 'n klaskamer, waar bespotse brande en motorkausalhede die boot verteer. Ensigns en Luitenantse junior graad stuur herstelpartye en vuurspanne uit om denkbeeldige oorstromings en brande te stop; jong kleinveiligheidsbeamptes lei brandbestryderspanne in die enjinkamer; hulle senior leierskap poog hulle die korrekte prosedures en metodes.
"Dit is so belangrik dat hulle hierdie vaardighede leer," het CWO2 David Cornelius, die hoofstuwingsassistent aan boord van die Forward, gesê. "Dis nie soos jou huis waar jy net op jou voorgras kan uitgaan nie en wag vir die brandweer. Op 'n skip, jy het nêrens om te gaan nie. '
Wetstoepassingstogte is 'n ewe ingewikkelde en belangrike missie. Binne enkele ure nadat die bevelvoerder vir kuswagbates wat deelgeneem het aan Operasionele Beweging, 'n operasie wat daarop gemik was om onwettige migrasie van die Haïti-kus af te skrik, het die bemanning van die Forward reeds twee losies geloop en 'n ander skynbaar verdagte seilboot in die Windward Passage in die Karibiese See.
Oordragte is 'n algehele evolusie en kom ten alle tye van die dag en nag. Op 22 April omstreeks 23:00 het die losiespan wakker geword om 'n vaartuig aan boord te sit wat die brughorlosie gesien het om Haiti te verlaat. Die Forward was onder streng bevele om enige vaartuig te vertrek wat Haïtiaanse waters verlaat.
'N Handjievol geselekteerde lede en twee beamptes is gekies om aan boord te gaan. Die ses mans en vroue het 'n leer van die veiligheid van die snyer geklim na 'n wagkwartier, 'n klein bootjie in die nagwart. Omdat die kaptein van die 82-vrag vragskip weinig Engels gesels het, het 'n Haïtiaanse tolk die span vergesel. In swaar seë het die span na 'n derde-wêreld-styl-vaartjie oorgedra wat verteer is deur roes, korrosie en vuilheid. Die losiespan moes aan boord spring, met die risiko om in die donker Karibiese See te val.
Een keer aan boord van die ou ou vragskip, het die losiespan uitgekyk en elke spasie vir dwelms, migrante en wapens nagegaan. Pas op om nie deur een van die baie roesgate wat die binnekant en die buitekant van die skip uitsteek nie, te gly. Die instapbeampte en assistent-beampte het na die brug gegaan om paspoorte, visums en versendingsdokumente na te gaan.
Al was daar net ses Coast Guardsmen aan boord van die vragskip, was daar baie meer by die Voorwaarts om hulle te ondersteun. Die strydbeheersentrum het noue kontak gehad met die 7de Distrik en het elke detail van die losies na hulle teruggegee. Elektroniese tegnici beheer kameras en kolligte, helpbeamptes en hoofmanne op die brug, hou 'n skerp uitkyk vir die mans en vroue wat na 'n feitlik onbekende vaartuig gestuur word. Dekhande het op die Forward se bootdek gewag om hul skipmaats na veiligheid te trek nadat hul missie afgehandel was. Ingenieurs het gereageer op elke spoed- en spoedopdrag van die personeel op die brug. Daar was selfs 'n kok in die kombuis wat 'n warm maaltyd vir die bemanning voorberei het nadat die instap voltooi is. Elke afdeling, elke afdeling en elke persoon aan boord van die Forward berus op mekaar om hul missies te bereik.
Snyerspanne regoor die Kuswagte beantwoord die oproep tot diens. Die kommandant van die Coast Guard het tydelik die toename van patrollielengte vir al die medium en hoë uithouvermoë in die vloot met 10 dae beveel en die frekwensie van mid-patrolbreuke vir die bemanning verminder in reaksie op die land se nasionale veiligheidsbehoeftes by die huis. en in die buiteland. Dit beteken minder tyd by die huis met geliefdes en minder tyd in die hawe waar 'n oproep gemaak kan word.
Die bemanning van die Voorwaarts is bewus van die verandering, maar min lyk bekommerd.
"Dit lyk dalk vreemd om van 'n ou met drie kinders en 'n vrou by die huis te kom, maar ons het 'n werk om hier te doen," het Jordan gesê. "Ons gaan daardie werk doen, maak nie saak hoe lank dit duur nie."
Maak nie saak hoe lank hul patrollies is nie, die bemanning van die Forward sal voortgaan om met die res van die snyervloot te werk. Spanne sal patrollieer die waters van verre lande en diegene naby die huis, net soos hulle die afgelope 200 jaar gedoen het.