Militêre Pilot Visie Standaarde
Visie standaarde binne die weermag is streng, maar binne die afgelope dekade het die opname van laser-oogchirurgie die geledere aan duisende gekwalifiseerde aansoekers oopgemaak. Die standaard is egter nie dieselfde in elk van die dienste nie, behalwe die korrekte standaarde. Alle dienste benodig sig om reggestel te word tot 20/20.
Vir ooglopende redes moet die oog van die vlieënier skerp wees om in die vlieënieropleidingsprogramme in te gaan, maar die gesig moet ook binne verstelbare standaarde bly om 'n vlieënier te bly vlieg.
Hieronder is die volgende standaarde van die militêre vlieëniers vir visie:
Lugmag
Om vlugopleiding te betree, moet 'n kandidaat 'n Vlugklas I Vlieg Fisiese verbygaan. Om 'n vlieënier te word, beteken dit dat die kandidaat se visie nie erger as 20/70 kan wees nie (korrekbaar met glase tot 20/20) in elke oog. Om Navigatoropleiding te betree, kan die kandidaat visie nie erger as 20/200 in elke oog hê nie (moet ook reggestel word tot 20/20).
Na die vlug skool, die standaarde ontspan 'n bietjie. Pilote en navigateurs wat reeds vlugopleiding gegradueer het, kan so vlieg as hulle visie nie meer as 20/400 in elke oog verswak nie (reggestel tot 20/20).
Normale dieptepersepsie en kleurvisie word vereis.
Effektiewe 21 Mei 2007, het aansoekers wat PRK en LASIK oogkirurgie gehad het, nie meer outomaties gediskwalifiseer van vlugopleiding nie. U kan nie die opleidingspyplyn betree nie en bly 'n vlieënier met hierdie twee laser oogbehandelings.
Marine en Marine Corps
Die Marine en die Marine Corps gebruik dieselfde standaarde as die Marines het nie hul eie mediese afdeling nie. Hulle gebruik die vloot vir alle mediese prosedures en standaarde. Vlootvlieëniers moet 'n Klas I-vlieënde fiks slaag. Om 'n vlieënier in die vloot of mariene korps te word , kan 'n aansoeker se ongekorrigeerde visie nie erger as 20/40 (reggestel word tot 20/20) in elke oog wees nie.
Sodra vlugopleiding begin het, kan die visie versleg tot erger as 20/100 (reggestel tot 20/20) in elke oog. Na afloop van die vlugopleiding, indien die sig erger as 20/200 versleg (moet reggestel word tot 20/20), sal die vlieënier 'n afstanddoening vir draeroperasies vereis. As die visie agter 20/400 verval (reggestel tot 20/20), word die vlieënier beperk tot vliegtuie met dubbele kontrole (bv. Vliegtuie met mede-vlieëniers).
Vir Navigateurs (genaamd "NFOs" of "Navy Flight Officers"), is daar geen visievereiste om vliegopleiding te betree nie. Die navigator se visie moet egter tot 20/20 reggestel word en daar is grense vir breking. Breking moet minder of gelyk wees aan plus of minus 8,00 bol in enige meridiaan en minder as of gelyk aan minus 3,00 silinder. Nie meer as 3,50 anisometropie nie. Na vlug opleiding, om voort te gaan op die vlug status is daar geen limiet op breking vir NFOs. Geen afwykings is gemagtig vir NFO-aansoekers wat hierdie brekingsperke oorskry nie.
Normale kleurvisie word benodig vir beide NFOs en vlieëniers. Normale diepte persepsie is nodig vir vlieëniers en vlieënier aansoekers.
Die Vloot maak voorsiening vir beide LASIK- en PRK-as-oogoperasies, sowel vir huidige vlieëniers as NFO's, en vir vlieënier- / NFO-aansoekers.
Weermag (Rotary Wing)
Die weermag het baie min vasvlerkvliegtuie. Die oorgrote meerderheid Army-vlieëniers is helikopter-vlieëniers . Army Aviators moet 'n Flight Class I Flying Fisiese geslaag. Om as 'n opdragbeampte of lasbriefbeampte in te gaan , kan die aansoeker visie nie erger as 20/50 (reggestel tot 20/20) in elke oog hê nie. Na vlug opleiding kan vlieëniers op vlugstatus bly solank hul visie nie agter 20/400 versleg word nie (korrigeerbaar tot 20/20).
Normale dieptepersepsie en normale kleurvisie word vereis.
Soos die ander takke, is dit moontlik om aansoek te doen vir Army Flight Training en / of op 'n vlieënde status met laser-oogchirurgie te bly, as een aanvaar word in die Army se Aviator Laser Oogkunde-studieprogram.
LASIK Oogchirurgie vir Lugmagvaarders
Na jare van studie het die Lugmag besluit om hul langdurige beleid te verander wat gediskwalifiseerde aansoekers wat LASIK-chirurgie van vlugopleiding en navigatoropleiding gehad het.
Die verandering het van krag geword 21 Mei 2007. Voor die verandering, offisiere wat die operasie gehad het, kon voor vlugskool nie lugmagvliegtuie word nie. Onder die ou beleid kon 'n paar vlieëniers en navigators wat reeds van vlugopleiding afgestudeer het, aansoek doen om die operasie te kry en deel te word van 'n deurlopende studiegroep. Die verandering verwyder ook die hoogte en hoëprestasie vliegtuigbeperkings vir mense wat LASIK gehad het.
Die lugmag het bevind dat daar geen effek op LASIK-behandelde oë was wanneer dit onderworpe was aan hoë G-kragte van vegvliegtuie, die wind ontploffing tydens vliegtuiguitwerping of blootstelling aan hoë hoogtes.
Weens spanning wat tydens vlug geplaas word, gekombineer met die aktiewe lewenstyl van militêre lede, is die aanbevole refraktiewe operasies Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy of WFG-PRK, en Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, bekend as WFG-LASIK. die femtosekonde laser. Die oë is meer trauma bestendig na chirurgie deur een van hierdie metodes te gebruik in vergelyking met ander vorme van refraktiewe operasies.
Met alle refraktiewe operasies, is daar geen waarborg vir "perfekte" sig na die prosedures ondergaan nie. Individue moet steeds voldoen aan die standaarde wat in AFI 48-123 Mediese Eksamen en Standaard s voorgeskryf word, vir toegang tot die Lugmag en lugvaart- en spesiale pligte.