Fraksionele, of "gedeelde" eienaarskap van klein vliegtuie het 'n ideale metode geword vir vliegtuigeienaarskap vir sommige vlieëniers . Ander vind egter gedeelde eienaarskap om duur en ondoeltreffend te wees. Kom ons analiseer die gedeelde eienaarskapskoste van 'n gewilde ligte vliegtuig, die Cirrus SR22 in vergelyking met volle eienaarskap, en die minder verfynde opsie van vliegtuighuur.
Gedeelde eienaarskap van klein vliegtuie het ontstaan as gevolg van 'n paar maatskappye wat die eienaarskapskoste van klein vliegtuie wil verminder en die koperspoel uitbrei.
Die aanvanklike maatskappye het hul maatskappye gemodelleer na fraksionele eiendomsmaatskappye in besigheids- en korporatiewe lugvaart. Sedertdien is die sakemodel aangepas om beter te pas by algemene lugvaartkliënte.
In 'n artikel in Flying magazine, bespreek Robert Goyer 'n paar voordele en nadele van fraksionele eienaarskap met 'n maatskappy genaamd AirShares Elite. Alhoewel die maatskappy in 2014 gesluit is, bly die voor- en nadele wat een keer beskryf is, dieselfde.
voordele
Gedeelde eienaarskap, maar nie vir almal nie, kan voordelig wees vir die hoë-end algemene lugvaart kopers. In plaas daarvan om volle prys vir 'n nuwe vliegtuig te betaal, kan fraksionele eienaars dikwels koop in 'n 1/8, 1/6 of 1/4 deel en 'n breuk van die markprys betaal, wat die totale koste van eienaarskap verminder.
Neem byvoorbeeld 'n Cirrus SR22 teen 'n prys van ongeveer $ 600,000. Min mense kan die koste van die vliegtuig in sy geheel bekostig; Maar gedeelde eienaarskap verlaag die koste aansienlik.
In een voorbeeld kan 'n koper 1 / 8ste van 'n Cirrus SR22 koop vir sowat $ 40,000, plus 'n maandelikse fooi van sowat $ 900. Daarbenewens betaal die koper $ 100 per vlug-uur in bedryfskoste. In totaal sal die koper betaal vir die vliegtuig, plus miskien sowat $ 25 500 per jaar. Dit is 'n kostebesparing in vergelyking met die aankoop-, bedryfskoste en instandhoudingskoste van 'n splinternuwe Cirrus SR22, wat ons by ongeveer $ 600,000 plus ten minste $ 20,000 per jaar kan bereken in bedryfskoste en onderhoudskoste (sien: AOPA-koste sakrekenaar).
Nog 'n voordeel van gedeelde eienaarskap sluit in die "no-hassle" -operasies van die vliegtuig. Die gedeelde eienaarskapsmaatskappy sorg vir alles van skedulering tot instandhouding, sonder om die koper te verlaat. Dit is 'n waardevolle voordeel vir baie, aangesien instandhouding vir 'n vliegtuig duur en tydrowend kan wees. Daarbenewens is die geleentheid om splinternuwe vliegtuie met die nuutste tegnologie te vlieg, 'n aantreklike voordeel vir sommige mense.
nadele
Nadele van gedeelde eienaarskap sluit in die handhawing van 'n laer as normale aandele in die vliegtuig. En sommige gedeelde eienaarskapsmaatskappye gee hul kopers glad nie billikheid in die vliegtuig nie. Skedulering kan beperkend wees, en die ure wat 'n koper toegeken word, mag slegs gemiddeld sowat 75 uur per jaar insluit. Met vliegtuighuur tussen $ 200-300 per uur, sal 75 uur per jaar sowat $ 15,000-22,500 kos - 'n klein fraksie van die prys van gedeelde of volle eienaarskap. Ook die ligging van hierdie gedeelde vliegtuig kan 'n ongerief wees, aangesien baie van die vliegtuie op sekere plekke gebaseer is, wat dalk naby die koper is.
opsomming
Gedeelde eienaarskap van 'n klein vliegtuig kan steeds redelik duur wees, maar dit hang grootliks af van die individuele koper se voorkeur.
Vir kopers wat die geld het en die koop van 'n vliegtuig soos 'n Cirrus SR22 ernstig oorweeg, kan gedeelde eienaarskap ideaal wees. Dit is beslis ideaal vir diegene wat nie die moeite wil hê om onderhoud of wetlike vereistes te hou wat verband hou met die volle vliegtuigeienaarskap nie. Daarbenewens, vir diegene wat waarde op die status plaas en 'n nuwe tegnologies gevorderde (TAA) vliegtuig verkies, sal gedeelde eienaarskap goed uitwerk, aangesien die opsie om in nuwe vliegtuie te koop, jaarliks aangebied word.
Vir die gemiddelde koper kan die koste egter steeds die voordele van gedeelde eienaarskap vir vliegtuie in dieselfde kategorie en prysbereik as die Cirrus SR22 oorskry. Baie vlieëniers sal 'n 3-4 jarige vliegtuig vind wat voldoende is vir hul behoeftes, en die meeste sal steeds huur vind om die bekostigbaarste opsie te wees.
Geniet meer inligting oor vliegtuigeienaarskap: die regte vliegtuig kies