Vliegtuig strukturele versiersel is baie gevaarlik vir vliegtuie. Selfs 'n klein laag ryp kan 'n beduidende verandering in die vorm van die spoel en 'n ooreenstemmende verandering in prestasie eienskappe veroorsaak. Om jou vliegtuig te ontdek is dikwels 'n noodsaaklike deel van koue weervlieg, en jy moet weet hoe om dit reg te doen.
Ys of ryp op 'n vliegtuig sal sleep verhoog en die hysbak verminder, wat lei tot 'n langer opstygrol, 'n hoër stalletjie en 'n stadiger klimskoers (as jy een kry).
Vliegtuie kan ook wanfunksies van die instrument ervaar, foutiewe instrumentlesings of kragverlies in verkoelingstoestande.
Die FAA en al die groot operateurs volg 'n "skoon vliegtuig" konsep waarin 'n vliegtuig verbied word om met enige ys of ryp op die vlerke af te haal. Terwyl Deel 91, wat algemene lugvaartbedrywighede reguleer, nie spesifiek versiersuik vir vlieëniers aanspreek nie, moet alle vlieëniers veilige vlugaktiwiteite uitvoer, en alle vlieëniers moet vermy om in 'n vliegtuig met ys of ryp op te neem.
Ons sien gereeld sake-vliegtuie en vliegtuie voordat dit afgekom word, maar wat kan vlieëniers van ligte vliegtuie doen as hulle tydens die voorflitse op hul vliegtuie op die vliegtuie merk? Hier is 'n paar opsies vir vliegtuie-ontsmetting op die grond:
Voorkom dit
Om jou vliegtuig in die hangar te sit, sal jou lewe baie makliker maak in die winter. Nie almal het toegang tot 'n hangar nie, maar as jy dit doen, maak seker dat jy dit gebruik.
As jy jou vliegtuig oornag oornag voor 'n oggendvlug, spaar jy baie tyd om jou vliegtuig af te spuit of te wag vir 'n de-icing-bemanning om op te daag, jy sal 'n skoon en droë vliegtuig hê, en jy sal wees. baie warmer. As jy nie kan of wil nie vir hangarhuurgeld begroot nie, vra die FBO- of Hangar-eienaar as jy 'n laer fooi kan betaal om dit net 'n paar uur voor 'n vlug te hang.
Borsel dit af
Een van die enigste opsies wat vlieëniers in die lug het wanneer dit by sneeu en ryp verwydering kom, is om die sneeu fisies te borsel. Pilots moet altyd 'n sagte borstel vir vliegtuie gebruik. Ander soorte borsels sal die oppervlak van die vliegtuig krap. '
Warm water
Gietende warm water oor die vliegtuigoppervlak kan ryp word. Maar wees versigtig dat die water nie vries nie. Gebruik 'n handdoek om die water te droog terwyl jy gaan.
Gebruik 'n De-Ice of Anti-Ice Fluid
Dek-versiersel en anti-versiersel vloeistowwe kan duur wees, maar daar is ook 'n paar goedkoop opsies. Goedgekeurde stowwe vir ontsyfering van vliegtuie sluit in glikol (algemeen in die vorm van propileen, etileen en diethileenglikol), water, korrosie-inhibeerders, benattingsmiddels en kleurstof wat gebruik word om die tipe vloeistof maklik te bepaal.
Die vlieënier se vliegtuigvlughandleiding moet geraadpleeg word om vas te stel watter vloeistowwe vir gebruik aanvaarbaar is. Terwyl sommige vloeistowwe soos vryfvoedsel en motorruitwisservloeistof kan werk en gebruik word deur baie vlieëniers, word dit nie goedgekeur vir gebruik op vliegtuie nie, en u kan die skade aan u vliegtuig in gevaar stel.
Klein vliegtuie moet tipe I of III vloeistof gebruik, wat gemaak word vir vliegtuie met 'n stadiger rotasiespoed. Tipe I vloeistof is die mees gebruikte, het geen minimum rotasie spoed beperking, en kan ongeveer 45 minute ys beskerming op die grond wanneer toegepas deur 'n kundige persoon.
As 'n handspuit gebruik word, word die effektiewe tyd afgeneem. Tipe I vloeistof is oranje. Tipe III vloeistof is bedoel vir vliegtuie met 'n rotasie spoed van minstens 60 knope. Tipe III vloeistof is geelgroen van kleur.
Loodse moet seker wees dat hulle nie spuitvloeistof in enige kritieke "spuit" -areas op die vliegtuig spuit, soos binne van die enjininlaat, aan die voorruit of in die Pitotbuis nie. 'N Lys van nie-spuitareas kan gevind word in die vliegtuigvlughandleiding. Verhitte lug kan gebruik word vir enjininlate en ander yskaste, indien nodig.
Die winter kan 'n goeie tyd wees om te vlieg, maar ryp of ys op jou vliegtuig kan jou vertraag of grond as jy nie voorbereid is nie. Hang as moontlik jou vliegtuig, sodat dit skoon en droog is tydens ysige weer. Maar as 'n hangar nie 'n opsie is nie, maak seker dat jy 'n paar deïsingsvloeistof byderhand het, en gebruik dit liberaal.
Dit is baie makliker om ys uit jou vliegtuig te kry terwyl dit op die grond is as in die lug, en jy sal kan ontspan en weet dat jou vliegtuig soos gewoonlik tydens jou vlug sal optree.