Leer 'n vliegtuig se struktuur en komponente ken
Die basiese struktuur en komponente van 'n vliegtuig word hieronder uiteengesit, insluitende die romp, vlerke, horisontale stabilisator en kragbron, saam met strukturele materiale en raamontwerp.
romp
Die romp is die grootste deel van die vliegtuig, sentraal aan die hele vliegtuig. Dit is die gebied waar die passasiers en bagasie tipies gehou word en die deel van die vliegtuig waaraan die vlerke en leemtes geheg word.
Dit is basies 'n groot, hol buis wat aan die agterkant tik.
vlerke
Die vlerke is aan weerskante aan die romp gekoppel. Die vlerke is die bron van die hysbak vir die vliegtuig. Hulle is naby die top van die romp op hoëvlerkvliegtuie soos Cessna se 162 en onderaan die romp op laervlerkvliegtuie, soos die Terrafugia-oorgang, aangeheg. Die voorkant van die vleuel word die voorpunt genoem en die agterkant van die vleuel word die agterrand genoem.
Die vleuel word bymekaar gehou en gesteun deur metale, ribbes en snare, en bedek met 'n stof, aluminium of saamgestelde skulp. Aan die agterkant van die vlerk (die agterrand), kan jy die aileron en kleppe vind wat die vorm van die vlerk verander om min of meer lig vir verskillende fases van vlug te skep.
- Aileron: Die aileron word naby die punt van die vleuel op die agterrand gevind. Dit is 'n reghoekige lugvlieg wat styg om die lugvloei oor die vleuel te versteur. Ailerons word gebruik om die vliegtuig te draai. Hulle werk deur die lugvloei oor die vleuel te ontwrig, wat meer hef op een vlerk as die ander.
- Kleppe: Kleppe is kleiner vliegskoene wat op die agterste deel van die vlerk naaste aan die romp aangetref word. Flaps kan uitgebrei word om die vlerkoppervlak te verhoog, wat meer hef vir aanvang en landing. Daar is verskillende tipes kleppe; ontwerpe wissel per vliegtuig. Sommige tipes sluit in Plain flap, slotted flap, split flap, Fowler flap, en die Slotted Fowler flap.
Empennage
Die empennage bestaan uit die vertikale stabilisator (die "stert" van die vliegtuig) en die horisontale stabilisator of stabilator.
- Roer: Die roer is 'n roerende stuk vertikale stabilisator waarmee die vliegtuig links of regs om die vertikale as van die vliegtuig kan draai wanneer dit geaktiveer word. Die roer is verbind aan die voetpedale in die vliegtuig se kajuit, en
- Hysbak: Die hysbak is op die agterste gedeelte van die horisontale stabilisator. Dit beweeg op en af om die vliegtuig se neus op en af te laat beweeg. Die hysbak is aan die juk gekoppel. As jy op die juk in die kajuit sou terugtrek, sal die hysbak opwaarts beweeg en die horisontale stabilisator dwing om af te gaan en die neus van die vliegtuig gaan op.
- Stabilisator: 'n Stabilisator is soortgelyk aan 'n horisontale stabilisator, maar sluit nie 'n hysbak in nie. Die stabilator is een groot stuk materiaal met 'n anti-servo oortjie wat verdubbel as 'n trim tab.
- Trim Tab: Trim tabs is klein reghoekige vorm materiaal op die agterste rand van die horisontale stabilisator. Hulle is bedoel om geleidelik te beweeg, soos deur die vlieënier gestel, om beheerdruk te verlig en die vliegtuig makliker te hanteer.
Kragsentrale
Die kragbron bestaan uit die enjin en alle enjinkomponente, die propeller en die elektriese stelsel.
Dit kan op die voorkant van die vliegtuigbeweging of na die agterkant van die vliegtuig geleë wees. In meermotorvliegtuie is die enjins tipies onder die vlerke aan elke kant.
Landing Gear
Die landingsrat op die meeste vliegtuie bestaan uit wiele en stutte. Sommige vliegtuie het ski's of vlote om onderskeidelik op sneeu of water te land. 'N Tipiese enkellopende landvliegtuig sal óf driewielerlanding of konvensionele landings ratte hê. Driewieler rat beteken dat daar twee hoofwiele is met 'n neuswiel voor. Op vliegtuie met konvensionele rat , is daar twee hoofwiele met 'n enkele wiel in die rug, onder die stert. Vliegtuie met konvensionele tipe rat word dikwels stewige vliegtuie of stertdraers genoem.
Die meeste vliegtuie word ook op die grond bestuur met die gebruik van 'n driewieler-tipe landingsratkonfigurasie.
Vliegtuigraamwerk
Vliegtuie kan gemaak word van verskillende soorte materiaal en metodes, insluitende kussings, monokoque, semi-monocoque en saamgestelde materiaal.
Truss struktuur is 'n ouer tipe struktuur en word geskep deur die buise te sweis om 'n reghoekige raam te vorm. Dit kan oopgemaak word of bedek word deur 'n lap of metaalvel, maar is nie soos aerodinamiese is meer huidige metodes nie.
Monokokerstrukture is basies hol ontwerpe met 'n gestrekte materiaal of materiaal soos aluminiumvel oor die oop raamwerk. Dit is eenvoudig en mooi stewig om die rande, maar die binneste dele van die struktuur kan nie baie eksterne druk weerstaan nie.
Semi-monocoque vliegtuie is op 'n soortgelyke wyse ontwerp as 'n monokoek, maar met bykomende ondersteuning en 'n onderbou.
Saamgestelde materiale word al hoe meer gewild en word gereeld in moderne vliegtuie gebruik. Saamgestelde materiale is ligter en sterker as tradisionele aluminium. Saamgestelde materiale soos koolstofvesel en veselglas is duurder as tradisionele materiale, maar is minder geneig tot korrosie en metaal moegheid.