As dit oor vliegtuie praat, verwys 'n "agterwiel" vliegtuig, of 'n "taildragger" na die posisie van die landingsrat op 'n vliegtuig. 'N Lugdiens met 'n agterwiel, ook bekend as konvensionele rat, is 'n vliegtuig wat ontwerp is met sy twee hooflanding ratte wat voor die swaartepunt van die vliegtuig of voor in die vliegtuig geplaas word, met 'n enkele "agterwiel" in die agterkant van die vliegtuig om die stert van die vliegtuig te ondersteun.
Die term konvensionele kan egter verwarrend wees, aangesien die meer algemeen bekende rat op ligte vliegtuie deesdae 'n driewieler-rat en nie agterwielstyl is nie. Nietemin beteken die term konvensionele (wat voortspruit uit die feit dat die meeste vliegtuie lank gelede ontwerp is met 'n ratwiel-ratkonfigurasie) dat die vliegtuig 'n agterwiel het, in teenstelling met driewieler rat.
Vliegtuie met driewielerlandingstoerusting - waar die twee hooflandingstelsels agter die swaartepunt vasgemaak word , en die neusratk ondersteun die neus van die vliegtuig voor - word meer algemeen in ligte vliegtuie gesien.
Die Sentrum van Gravity Challenge
Staalwielvliegtuie word dikwels beskou as meer uitdagend - miskien selfs meer gevaarlik - om te vlieg, as 'n vliegtuig met driewielerlanding. Omdat die posisie van die swaartepunt aan die agterkant van die hoofrat is, kan grondoperasies (meestal landing) moeiliker wees in 'n stewige vliegtuig.
Minder Vooruit Sigbaarheid
Die agterwielvliegtuig sit ook met sy neus hoër as driewieler-vliegtuig, wat die voorste sigbaarheid vir die vlieënier tydens grondbedrywighede verlaag. Dis moeiliker om te taxi sonder om direk voor jou te kan sien, daarom sien jy dikwels vlieëniers van stertwielvliegtuie S-draaie terwyl hulle taxi.
En die bestuur van 'n agterwiel-vliegtuig is anders as die bestuur van 'n nissewielvliegtuig aangesien die bestuur van agter die vlieënier in plaas van voor in die voorkant bereik word.
Maar Wag ... Daar is ook voordele
Daar is ook voordele vir 'n stertdrager. Die neushoogte-ingesteldheid op die grond beteken dat die stuwers op stertwielvliegtuie dikwels meer opruiming van die grond het, wat hulle beter geskik maak vir gras- of vuilbane. En hulle word gereeld ontwerp en gekonfigureer vir stadige vlug, wat hulle makliker maak om op kort landings te land. Baie is 'n hoë-ontwerp en is beter geskik vir backcountry-vliegtuie as wat nie-wielvliegtuie is. Staalwielvliegtuie is sonder twyfel die gunsteling vliegtuig onder bosvlieëniers.