Die Learjet 70 en 75 is moderne opgraderings aan die Lear 40- en 45-reeks vliegtuie. Die vliegtuig-aankondiging is by die Europese Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE) in Genève, Switserland, gemaak. Na die gewone vertragings is die eerste Lear 75 in September 2014 afgelewer.
Die nuutste 8-10 sitplek-leerstertjets het in wese dieselfde algemene ontwerpkenmerke van die Leerders 40 en 45 met 'n paar moderne veranderinge, soos 'n splinternuwe binneland en hoër krag enjins.
Nog 'n wysiging van die Lear 40 het nuwe winglets ingesluit, wat doeltreffendheid verhoog en prestasie verhoog. Laastens word die afvoerprestasie met sowat nege persent verminder.
Customers wat op soek is na 'n vliegtuig wat hulle deur die moderne lugruim verander, soos NextGen en die Single European Skies-program, sal soos die Lear 70 en 75 hou, aangesien die een ook toegerus sal wees met die toenemend gewilde en hoogs gepraatte Garmin 5000 wat insluit NextGen tegnologieë soos sintetiese visie, ADS-B en data skakel vermoëns.
prys
- Leerder 70: $ 11.5 Miljoen
- Leer 75: $ 13 miljoen
tydlyn
- Mei 2012: Vliegtuig aangekondig by EBACE 2012
- Tans in diens.
Kenmerke
Die Lear 70 het 'n kapasiteit van ses passasiers en twee bemanningslede, terwyl die Lear 75 tot agt passasiers en twee bemanningslede kan hou.
Albei jets beskik oor 'n nuwe binneland, afgelei van die Learjet 85, en 'n sewe-duim-touchscreen-vertoning op die meeste sitplekke met individuele bestuursbeheermaatreëls.
LED beligting is 'n nuwe funksie, soos 'n groter bagasie kompartement en meer kombuis ruimte. Wi-fi sal as opsie aangebied word.
En bykomend tot die merkwaardige vlugdek sal vlieëniers baie bewegende (en langverwagte!) Sonvisse geniet.
Prestasie spesifikasies
- Reeks: 2.000 nm (Die Learjet 75 het 'n reeks net onder 2000 nm by normale cruise met al agt passasiers.)
- Hoë Cruise Spoed: Mach .81
- Normale Cruise Spoed: Mach. 75
- Maksimum Hoogte: 51,000 voet
- Aanvanklike Cruise Ceiling: 45,000 feet
- Afrit Afstand: 4,230 ft
- Landing Afstand: 2.660 ft
- Maksimum afvanggewig: 21,000 lb
- Max. Landingsgewig: 19,200 lb
- Basiese Bedryfsgewig: 13,715
Ontwerp spesifikasies
- Motoren: Beide jets gebruik Honeywell TFE731-40-BR enjins met 3850 pond druk. Die enjins is bekend vir uitgebreide onderhoudsintervalle (tot 600 uur) wat bedryfskoste kan verlaag en stilstand kan verminder.
- Avionics: Met die nuutste en toenemend gewilde Garmin 5000-vlug dek, bied die nuwe Lear business jets 'n ruim lugvaartpakket. Die G5000-vlug dek touchscreen kontroles, sintetiese visie en dual flight management stelsels; Dit is ontwerp om te voer vir gemoderniseerde lugruim en toekomstige tegnologiese behoeftes. Solid state weer radar, oppervlak bewustheid, en data skakel vermoëns kan ook ingesluit word.
- Grootte: Die Lear 70 is net meer as 55 voet lank, naby aan 'n 46-voet-vlerkspan. Die Lear 75 is langer, met 'n lengte van 57.6 en 'n vlerkspan van 45.8. Binne is die Lear 70 17,6 voet lank, in teenstelling met die Lear 75 se byna 20 voet lengte. Albei vliegtuie het 'n kajuithoogte van ongeveer 4,9 voet en breedte van 5,1 voet.
kliënte
Nie verrassend was die fraksionele eienaarskap en die vliegtuigbestuursmaatskappy Flexjet, 'n afdeling van Bombardier, die eerste om aan te meld om die Lear 70 en Lear 75 aan sy kliënte te bied nie.
Besigheidsvaartuigoperateurs sal opgewonde wees om te weet dat die betroubare Learjet-ontwerp nie veel van die Learjet 40- en 45-modelle verander het nie, maar die vliegtuig het albei 'n toename in prestasie gesien, en dalk die belangrikste, opgedateerde avionika.
Die Learjet 70 en 75 blyk geskikte plaasvervangers vir hul betroubare voorgangers te wees, en bereik die doelwitte van hoër prestasie terwyl hulle die betroubare Lear-ontwerp behou. En Lear se benadering om geld te spandeer op opgedateerde avionika en ontwerpkenmerke soos vlerke, eerder as 'n heeltemal nuwe vliegtuigontwerp, lyk geskik vir die stadiger ekonomie.