Die aankoop van 'n vliegtuig vir persoonlike gebruik is nie 'n klein saak nie. Noudat jy deur jou vlug opleiding gegaan het en as bevoeg beskou word om 'n stuk vliegtuig te man, moet jy die volgende belangrike stap neem. En hierdie stap kan baie duur wees as jy nie jou huiswerk gedoen het nie. Veranderlike koste, soos vaste koste , is belangrik om te bepaal voordat jy 'n vliegtuig koop of bedryf . Maar in teenstelling met vaste koste, kan jy bekend wees met byvoorbeeld finansiering, versekering en hangar huur, ens. Hierdie veranderlike koste kan 'n bietjie moeiliker wees om te bepaal.
Om vaste en veranderlike koste vooraf te bepaal, is noodsaaklik vir vliegtuigeienaars om jou potensiële begroting as 'n potensiële vliegtuigeienaar te bepaal.
Definisie van Veranderlike Koste
Veranderlike koste word gedefinieer as koste wat op of af beweeg afhangende van die gebruik van die vliegtuig. Byvoorbeeld, soos die vliegtuiggebruikstye styg, sal die veranderlike koste ook toeneem, alhoewel die koste per eenheid dieselfde bly. Byvoorbeeld, hoe meer ure wat jou vliegtuig vlieg, hoe hoër sal die totale brandstofkoste wees. Daarom is brandstof 'n veranderlike koste.
Voorbeelde van veranderlike en vaste koste
Algemene voorbeelde van veranderlike koste sluit in:
- brandstof
- olie
- Landingsfooie
- catering
- Bemanningskoste, soos reis-, hotel- en koste-uitgawes wanneer u reis neem
- Bemanningslone, indien betaal per vlugtyd . Wanneer bemanningslede op 'n uurlikse basis betaal word, is die koste aangegaan 'n veranderlike koste. Omgekeerd, wanneer bemanningslede 'n jaarlikse salaris betaal word, word die koste as 'n vaste koste beskou.
- Onderhoud. Die meeste lugvaart organisasies beskou alle instandhoudingskoste as veranderlike koste. Sommige beskou egter sekere aspekte van vliegtuigonderhoud as vaste koste. Jaarlikse inspeksies, byvoorbeeld, is tipies geskeduleer en moet voltooi word of die vliegtuig tien uur of 1000 uur per jaar vlieg. Dit lei daartoe dat sommige operateurs hierdie soort instandhouding 'n vaste koste oorweeg. Dieselfde kan waar wees van geskeduleerde hervormings en avionika-opdaterings. Hierdie koste kan as vaste koste beskou word omdat dit nie noodwendig met vliegtuiggebruik verander nie. Gereelde of ongeskeduleerde instandhoudingskoste is egter geneig om te verander as gevolg van die vaste koste per eenheid (dws die uurlikse tarief wat 'n instandhoudingsfasiliteit mag hef). Logies, hoe meer 'n vliegtuig vlieg, hoe meer instandhoudingstye sal nodig wees om dit te onderhou.
Dit is belangrik om daarop te let dat hoe meer ure jy 'n vliegtuig vlieg, hoe minder betaal jy per uur vir jou veranderlike koste. Daar is nog 'n veranderlike om te meet, en dit is die koste per seemyl. 'N Straler sal byvoorbeeld 'n baie hoër koste per uur as 'n suiervliegtuig hê, maar dit kan jou ook baie minder in minder ure lewer, so jy sal minder ure in die lug spandeer vir dieselfde reis.
As jy in die mark is om jou eerste vliegtuig te koop, sal dit verstandig wees om met huidige eienaars van dieselfde vliegtuie te praat om 'n idee te kry van hul beplande koste, werklike koste en gebruik. Daarbenewens kan 'n lugvaartkonsultantmaatskappy soos Conklin & de Decker behulpsaam wees sowel as vliegtuie-eienaarbedryfsgroepe soos AOPA of kyk na die EAA.