Die stelsel versamel inligting deur die gebruik van ADS-B grondstasies en radar en lewer daardie data aan 'n vliegtuig se aan boord van die kajuitskerm in die vorm van weerwaarskuwings, lughawe-inligting en verskeie ander verslae. FIS-B is geskep vir gebruik deur lugvaart vlieëniers.
Hoe dit werk
Inligting vir FIS-B word oorgedra van grondstasies na deelnemende ADS-B In vliegtuie op 'n 978 MHz UAT-data skakel. Vliegtuie wat 'n 1090 MHx Extended Squitter-transponder gebruik, sal nie in aanmerking kom om die FIS-B-produk te ontvang nie.
Daar is tans meer as 500 operasionele grondstasies wat deel uitmaak van die ADS-B-netwerk, en die FAA werk om ongeveer 200 bykomende stasies by te voeg.
Die vliegtuig se ADS-B ontvanger (bekend as ADS-B In) interpreteer die data en vertoon dit op 'n skerm in die kajuit. Die werklike koppelvlak waarop FIS-B vertoon word, sal wissel, maar dit sal tipies in 'n vlugbestuurstelsel of 'n elektroniese vlugtas (EFB) opgeneem word.
toerusting
Vliegtuie wat FIS-B inligting wil ontvang, moet toegerus wees met ADS-B Out en ADS-B In toerusting. ADS-B benodig 'n WAAS- aangestelde GPS ontvanger en 'n transponder wanneer een nie reeds by die ASD-B-eenheid ingesluit is nie.
Terwyl TIS-B (Traffic Information Service Broadcast) beskikbaar is vir beide 978 MHx UAT- en 1090ES-transpondergebruikers, word FIS-B slegs uitgesaai aan ADS-B-gebruikers met 'n toegewyde 978 MHz universele toegangstransceiver (UAT).
FIS-B is nie beskikbaar vir vliegtuigoperateurs wat 'n 1090ES-transponder vir ADS-B gebruik nie. Operateurs wat 'n 1090ES-transponder gebruik, moet hul weerdienste en grafika van 'n derdeparty-bron kry, soos XM WX Satellite Weather.
'N Versoenbare kajuitskerm (CDIT) is ook nodig om die FIS-B data in 'n bruikbare formaat te vertoon.
beperkings
FIS-B is streng 'n adviesdiens en is nie bedoel om die plek van standaard weer inligtingsessies en preflight beplanning te neem nie. Dit is nie 'n plaasvervanger vir amptelike weerbronne soos lugverkeersbeheer, vlugdiensstasies, NOAA of DUATS nie.
FIS-B data skakel dienste funksioneer slegs in lyn. Vliegtuigontvangers moet binne die diensvolume van die grondstasie wees om FIS-B te ontvang.
dienste:
Een van die voordele vir vlieëniers wat die 978 MHz UAT gebruik, is dat die basiese FIS-B dienste beskikbaar sal wees om gratis te gebruik, en hierdie dienste is vergelykbaar met 'n XM weer intekening diens.
Tans bied FIS-B die volgende kommunikasiedienste aan:
- Lugvaart weer produkte soos METARs, TAFs, wind op en NEXRAD neerslag kaarte.
- Tydelike vlug beperkinge (TFR's) en status updates vir spesiale gebruik lugruim (SUA).
- AIRMETs, SIGMETs en convective SIGMETs.
- Pilot Verslae (PIREPs).
- NOTAMs (Distant en FDC).
Toekomstige dienste kan wolk topverslae, weerlig- en turbulensie-inligting insluit, en versierselsvoorspellings in beide tekstuele en grafiese voorstellings. Daar word verwag dat hierdie opgegradeerde dienste van 'n derde party afkomstig sal wees en moontlik 'n intekenfooi sal vereis.
Al die bogenoemde dienste word opgedateer, aangesien dit beskikbaar is en elke vyf of tien minute oorgedra word, afhangende van die tipe inligting. NEXRAD sal elke 2,5 minute herlaai word.