TIS-B, of Traffic Information System-Broadcast, is 'n data-uitsaaidiens wat vliegtuigoperateurs in staat stel om verkeersinligting in nabye real-tyd te ontvang. TIS-B word saam met sy vennoot stelsel FIS-B gratis aangebied vir ADS-B gebruikers as deel van die FAA se Next Generation Air Transportation System (NextGen) .
TIS-B is 'n verkeersverslagstelsel wat gebruik maak van ADS-B grondstasies en radardata om vliegtuigposisie-data aan vliegtuigkajuitskermuitstallings te stuur.
In wese sal TIS-B vlieëniers in die kajuit toelaat om te sien wat die lugverkeerbeheerder sien - ander vliegtuie, saam met die vliegtuie se hoogtes, rigting en spoedvektore op hul vliegtuig se skerm.
Hoe TIS-B werk
TIS-B-data word van 'n grondstasie na alle ADS-B-toegeruste vliegtuie oorgedra, of die vliegtuig 'n 1090 MHz ES skakel of 'n 978 MHz UAT-data skakel gebruik. Die verkeersinligting word van radar sensors op grondstasies en uitsendings deur ADS-B data skakels na vliegtuie geneem.
Die vliegtuig se ADS-B ontvanger sal die data interpreteer en dit op 'n skerm in die kajuit vertoon. Die werklike koppelvlak waarop TIS-B vertoon sal word, verskil van die verskillende tipes avionika op die mark vandag, maar dit sal waarskynlik in 'n vlugbestuurstelsel of 'n elektroniese vlugtas (EFB) opgeneem word tot 'n standaardgraad. Tipies word die verkeer vertoon as 'n klein driehoek met 'n lyn wat die vliegtuig se rigting en spoed toon, en die hoogte-uitlees iewers langs die driehoek-ikoon van die vliegtuig.
toerusting
Pilots wat TIS-B inligting wil ontvang op hul vliegtuie moet toegerus wees met 'n versoenbare ADS-B-sender ( ADS-B Out ) en ontvanger (ADS-B In) of 'n transceiver (albei). ADS-B benodig 'n WAAS- aangestelde GPS ontvanger en 'n transponder wanneer een nie reeds by die ASD-B-eenheid ingesluit is nie.
'N Versoenbare kajuitskerm (CDIT) is ook nodig om die verkeer in grafiese formaat te vertoon.
beperkings
Daar is 'n paar beperkings wat bestaan met TIS-B dat vlieëniers bewus moet wees van wanneer hulle vlieg:
- TIS-B is raadgewend van aard
- TIS-B is slegs beskikbaar binne die diens areas wat vir TIS-B ingestel is en binne die dekkingarea van minstens een ATC-radar eenheid.
- Radar lê agter ADS-B wanneer dit by opdaterings kom. Aangesien ADS-B updates een keer per sekonde en radar updates elke drie tot 13 sekondes, is dit moontlik dat vliegtuie-vlieëniers 'n teiken van hul eie vliegtuie kan sien wanneer hulle maneuvereer voordat ATC bewus is van dieselfde teiken.
- TIS-B gebruik beide ADS-B data en radar data. Soms kan die boodskappe wat van ADS-B en radar ontvang word, effens verskil van mekaar en onakkuraat geïnterpreteer word. Dit kan lei tot duplikaat verkeer syfers op die skerm.
- Vliegtuie moet toegerus wees met 'n bruikbare transponder om as 'n teiken op 'n skerm te verskyn.
Die FAA waarsku vlieëniers dat TIS-B nie 'n plaasvervanger vir standaard verkeersskeiding en vermydingstegnieke is nie. In teenstelling met TCAS gee TIS-B geen verkeer botsing leiding en verkeer vermyding maneuvers is nie gemagtig nie. Pilots moet onthou dat verkeersongelukbewegings nie toegelaat word as 'n reaksie op TIS-B-uitstallings nie, en ATC-oortredings mag voorkom as 'n vlieënier van sy of haar opdragte afwyk.