Vlieginstrukteur foute wat studente laat cringe
Pilots van Reddit is gevra wat hul grootste troeteldiervliegtuie oor hul vluginstrukteurs was. Meer as 50 opmerkings is gepos, en die antwoorde verskil van ernstig tot hilaries. Hieronder is 'n samestelling van die mees algemene klagtes wat studente oor hul vluginstrukteurs het , soos bespreek op Reddit.
Vluginstrukteurs: Is jy skuldig?
01 Oormatige selfoon gebruik
Oormatige selfoongebruik wat onder die beste troeteldierstudente staan, het oor hul vluginstrukteurs. 'N Instrukteur moet nie Angry Birds speel tydens 'n vlug of SMS-vriende en familie terwyl hul student probeer uitvind hoe om die Klas B- lugruim te betree nie. Dit is onbeskof en onprofessioneel, om nie 'n veiligheidsrisiko te noem nie.
02 Stop in die middel van 'n kursus
Dit is 'n feit dat baie instrukteurs vluginstruksie gebruik om ure te bou om lugredery-vlieëniers te word, en hulle beweeg op die eerste kans wat hulle kry. Studente: As dit 'n probleem vir jou is, probeer om met 'n loopbaanvluginstrukteur te begin in plaas van een wat net een stap weg is van 'n lugdiens.
03 Rook of Eet Knoffel Voor Vlieg
As jy enige tyd lank vlieg, is daar 'n goeie kans dat jy 'n kajuit moes deel met iemand wat nie baie goed geur het nie. 'N Algemene troeteldier-studentie-vlieënier behels die vlieg met 'n instrukteur wat ruik soos vars sigaretrook of uie. Kou 'n stukkie tandvleis, ter wille van almal. (Maar moenie te hard kou nie! Sien # 4.)
04 Gom Smacking ... In die Mic
Wanneer 'n instrukteur hardop in die koptelefoonmikrofoon kou, is dit baie irriterend vir studente. Gelukkig is dit 'n maklike oplossing vir instrukteurs: Plaas jou mikrofoon net so dat dit buite die pad is wanneer jy dit nie aktief gebruik nie. As 'n bonus, sal dit ook verseker dat jou student nie hoor dat jy onder jou asem mompel nie.
05 Nie tot foute kom nie
Vlug opleiding studente word verwag om op te ruim, so hulle is vinnig om die skuld te neem vir foute gemaak in die vliegtuig. Maar 'n instrukteur wat nie verantwoordelikheid vir sy eie foute neem nie, stel 'n slegte voorbeeld en sal gou geloofwaardigheid verloor met 'n student.
06 Voorgee om alles te weet
Niemand hou van 'n weet-dit-alles, en studente-vlieëniers sien gewoonlik deur 'n vluginstrukteur wat voorgee dat hulle alles weet. Dit lyk soos gesonde verstand, maar 'n vluginstrukteur moet nooit voorgee om iets te weet of 'n vraag van 'n student te beantwoord dat hy of sy nie honderd persent seker is nie.
07 Oordrag
Goed, so laai vir grondonderrig blyk 'n omstrede onderwerp te wees. Van die instrukteur se oogpunt is tydsopdragte en debriefing voor en na vlug billike tyd. Tyd spandeer praat oor vakansies en sokker is nie. Ongeag hoe die instrukteur kies om die student te betaal, moet die proses van die begin af duidelik wees. En om eerlik te wees, moet beide die instrukteur en die student poog om die onderbroek en debriefs oor die onderwerp en, kort, kort te hou.
08 Praat te veel
Studente word geïrriteerd deur instrukteurs wat nie ophou praat nie. Dit is een ding om konstante terugvoer te bied, maar dit is nog 'n ding om voortdurend 'n student te praat deur elke gedetailleerde stap van 'n maneuver wat hy reeds weet hoe om te doen. En terwyl dit goed is om klein praatjies te maak, praat jy ure lank oor jou gesinsprobleme tydens 'n landsvlug, kan jy jou studente irriteer.
09 Nie genoeg praat nie
As te veel praat sleg is, is dit glad nie om te praat nie. Studente benodig terugvoering. Net so, as 'n instrukteur niks meer sê as 'n goeie werk nie, verloor die student selfvertroue in sy evaluerende gesag. En as 'n instrukteur ophou om terugvoer te gee sodra die minimum standaarde nagekom word, pasop. 'N Goeie instrukteur sal sy studente uitdaag om verder te gaan as die minimum vereistes, en sal voortgaan om afrigter te gee en konstruktiewe kritiek te bied, selfs aan die studentelood wat uitmuntend is.
10 Om oorbeskermend te wees
Ons leer van foute, so die oorbeskermende instrukteur doen nie 'n student enige gunste nie. Die vlugstudent wat nooit toegelaat word om foute te maak nie, is byna gewaarborg om foute op 'n solo vlug te maak. As 'n instrukteur regtig 'n goeie idee wil kry van watter foute jy maak en hoe goed (of nie goed) jy van hulle herstel, moet hy jou 'n paar keer laat skroef - alles binne die kantlyn van veiligheid, natuurlik. .
11 Riding the Controls
Elke nuwe instrukteur is skuldig om te veel op die kontroles te trap. Dit is algemeen dat studente gefrustreerd raak deur hul instrukteur wat hul beheerinsette oorheers of voortdurend hul hande op die juk hou. Sodra jou vaardighede verbeter het en die instrukteur gemaklik raak met jou optrede, moet hy of sy die kontroles terugneem.
12 Nie toelaat dat die student die vliegtuig vlieg nie
Net soos om die kontroles te ry, is dit irriterend, en die beheer is heeltemal oor. Terwyl die beheer van die vliegtuig in stand gehou word, is dit algemeen vir die instrukteur tydens die eerste paar vlugte, moet die student die vliegtuig soveel as moontlik van die begin af beheer. As na die eerste paar vlugte jou instrukteur nog steeds die enigste is wat ooit in die vliegtuig vlieg, is dit dalk tyd om 'n nuwe instrukteur te vind!