Voor 1872 was dokumentasiestandaarde byna onbestaanbaar. 'N Algemene bevel van die Oorlogsdepartement gedateer 27 Maart 1821, het die eerste vaste verwysing na Amerikaanse soldate gedra. Vandag verteenwoordig die chevron 'n betaalgraad, nie 'n spesifieke handel nie.
Oorspronklik het beamptes ook chevrons gedra, maar hierdie oefening het in 1829 begin uitfaseer. Ten spyte van hierdie 10-jarige gebruik van chevrons deur beamptes, dink die meeste mense slegs van aangewese grade wanneer chevrons genoem word.
Die rigting van 'n chevron-punt wissel deur die jare. Hulle het oorspronklik neergeslaan, en op sommige uniforms het hulle feitlik die hele breedte van die arm bedek. In 1847 het die punt omgedraai tot 'n "up" -posisie, wat tot 1851 geduur het. Diens chevrons, algemeen bekend as "hash marks" of "service stripes", is deur George Washington gestig om die voltooiing van drie jaar diens te toon. Na die Amerikaanse Revolusie het hulle in onbruik geraak en dit was eers in 1832 voordat die idee heruitgestel is.
Hulle is sedertdien gemagtig in een of ander vorm.
US Air Force chevrons traceer hul evolusie vanaf 1864 toe die Sekretaris van Oorlog 'n versoek van Maj. William Nicodemus, die weermag se hoofseinbeampte, goedgekeur het vir 'n kenmerkende seinrangbetekenis 10 jaar later. Die name Signal Service en Signal Corps is in 1864-1891 wisselvallig gebruik.
In 1889 het 'n eenvoudige sersant se chevron 86 sent gekos en 'n korporaal was 68 sent.
Die amptelike afstamming van vandag se Lugmag het op 1 Augustus 1907 begin toe die Amerikaanse weermagkorps 'n lugvaartafdeling gestig het. Die eenheid is teen 1914 na 'n lugvaartafdeling opgegradeer, en in 1918 het die Oorlogsafdeling die Lugvaartafdeling (lugdiens) van die Signalkorps geskei, wat dit 'n kenmerkende diens lewer. Met die skepping van die Army Air Service het hul toestel die gevleuelde propeller geword. In 1926 het die tak die Army Air Corps geword, wat steeds die gevleuelde propellerontwerp in sy chevron behou.
Onderskeidende chevrons het omslagtig geword. Spesifieke ontwerpe het dikwels 'n handelsvaardigheid uitgebeeld en elke tak benodig individuele kleure. Byvoorbeeld, in 1919 het die Mediese Departement sewe verskillende chevrons gehad wat geen ander tak gebruik het nie. In 1903 kon 'n sersant vier verskillende chevrons gedra het, afhangende van watter uniform hy gedra het. Die oorweldigende probleme van betaal, graad, titels en toelaes het die Kongres in 1920 veroorsaak om alle geledere in sewe betaalgrade te konsolideer. Dit het die historiese praktyk verbreek om elke posisie te magtig en die loon vir elke werk deur die weermag te lys. Die verandering drasties geraak chevron ontwerp.
Die stop van die gebruik van tak- en spesialiteitsbestuurders het swaar gesterf ten spyte van die amptelike Oorlogsdepartement se beleid. Private vervaardigers het ou spesialiteitsontwerpe gemaak met die nuwe blou agtergrond wat vir die nuwe chevrons voorgeskryf is. Ongemagtigde chevrons was algemeen en hierdie geïmproviseerde mou-insignes is selfs in sommige posuitruilings verkoop. Gedurende die 1920's en 1930's het die Oorlogsdepartement 'n verlore stryd teen die spesialiteitsbestuurders geveg. Die meeste van die ongemagtigde spesialis-chevrons was dié wat deur Army Air Corps-lede gedra is, met die gevleuelde skroef.
Die Lugmag het sy onafhanklikheid op 18 September 1947 gewen as 'n volle vennoot met die weermag en die vloot toe die Wet op Nasionale Veiligheid van 1947 wet geword het. Daar was 'n tyd van oorgang na aanleiding van die nuwe status wat die Lugmag gegee het. Die chevrons behou die "Army look." Aangewese personeel was nog steeds "soldate" tot 1950 toe hulle "lugdienaars" geword het om hulle van "soldate" of "matrose" te onderskei.
9 Maart 1948 - Daar is geen gedokumenteerde amptelike motivering vir die ontwerp van die huidige VSF-aangewysde chevrons nie, behalwe die notule van 'n vergadering wat op 9 Maart 1948 by die Pentagon gehou is, onder voorsitterskap van generaal Hoyt S. Vandenberg, Staatsamptenaar van die Lugmag. Hierdie notules toon dat Chevron-ontwerpe by Bolling Air Force Base gemonster is en die styl wat vandag gebruik word, is gekies deur 55% van die 150 vlieëniers wat ondervra is. Generaal Vandenberg het dus die keuse van die aangewese meerderheid goedgekeur.
Wie die strepe ontwerp het, sou probeer het om die skouervlek wat deur lede van die weermagwapen (AAF) gedra is tydens die Tweede Wêreldoorlog te kombineer en die insetsels wat op vliegtuie gebruik is. Die pleister het vlerke met 'n deurboorde ster in die middel getoon terwyl die vliegtuie insignia 'n ster met twee mate was. Die strepe kan die tralies van die vliegtuie se insigne wees wat grasieus opwaarts skuins om vlerke voor te stel. Die silwergrys kleur kontrasteer met die blou uniform en stel moontlik wolke voor teen blou lug.
Op hierdie tydstip is die grootte van die nuwe chevrons vasgestel om vier sentimeter breed te wees vir mans, drie-duim-vir-vroue -...- Hierdie verskil in grootte het die amptelike term van "WAF (Women in the Air Force ) chevrons "met verwysing na die drie duim strepe.
Die rangtitels, van onder tot bo, was: Privaat (geen streep), Privaat eerste klas (een streep), Korporaal (twee strepe), Sersant (drie strepe), Personeel sersant (vier strepe), Tegniese sersant (vyf strepe), meester sersant (ses strepe en tiendes slegs rang goedgekeur vir eerste sersant pligte).
20 FEBRUARIE 1950 - Generaal Vandenberg het beveel dat van die dag af aangewese personeel van die Lugmag "Airmen" genoem word om hulle van "Soldate" en "Matrose" te onderskei. Vroeër was lugmag aangewese personeel nog steeds "soldate" genoem.
24 April 1952 - Studie wat in 1950 en 1951 gemaak is, het voorgestel om die aangewese graadstruktuur te verander en is in Maart 1952 deur die Lugraad en Stafhoof aanvaar. Die verandering was vervat in Lugmagregulasie 39-36 op 24 April 1952. Die primêre doelwit wat verlang word om die lugmaggraadstruktuur te verander, was die beperking van nie-opdragbeampte status aan 'n groep hoërwaardige lugmense wat klein genoeg is om hulle te laat funksioneer as nie-opdraggewende beamptes. Planne vir die verbetering van die kwaliteit van die leierskap wat nie in diens geneem is nie, hang af van hierdie verandering: nou die verandering gemaak is, het planne vir die ondersoek en verbetering van die gehalte van hierdie leierskap begin.
Die titels van die geledere het verander (hoewel nie die chevrons nie). Die nuwe titels, van onder na bo, was: Basiese Airman (geen streep), Airman Third Class (een streep), Airman Second Class (twee strepe), Airman First Class (drie strepe), Personeel sersant (vier strepe), Tegnies Sergent (vyf strepe) en meester sersant (ses strepe).
Op daardie tydstip was daar beplan om nuwe insignes vir die drie klasse Airmen (Eerste, Tweede en Derde) te ontwikkel. Voorlopige sketse van voorgestelde insignes het die strepe op 'n horisontale vlak, wat die hoeke vir die top drie geledere behou om nie-gekommunikeerde beamptes (NCO's) te onderskei.
DESEMBER - 1952 - Die voorgestelde nuwe vurkhokke vir die drie laer ---- lugman grade word deur Generaal Vandenberg goedgekeur. Die verkrygingsaksie word egter uitgestel totdat bestaande voorrade van die huidige chevrons uitgeput is. Dit word nie na Junie 1955 verwag nie.
22 SEPTEMBER 1954 - Op hierdie dag keur die nuwe stafhoof, generaal Nathan F. Twining, 'n nuwe kenmerkende insigne vir die eerste sersante. Dit bestaan uit 'n tradisionele diamant wat in die "V" bo die graad chevron toegewerk word. Aanbevelings vir die aanvaarding van hierdie kenmerkende insignes is gevorder deur twee opdragte: Strategiese Lugkommando (SAC) en Lugopdragskommando (ATC). Die voorstel van die ATC is ingesluit in 'n aanhangsel begrawe in 'n ATC Personeelbeplanningsprojek van Februarie 1954, terwyl die SAC NCO Akademie, Maart AFB, CA, die ontwerp op 30 April 1954 aan die Lugraad voorgestel het.
21 SEPTEMBER 1955 - Die beskikbaarheid van die kenmerkende eerste sersant insignia word bekend gemaak.
12 Maart 1956 - In 1952 het General Vandenberg 'n nuwe chevron vir Airman, Eerste, Tweede en Derde Klasse goedgekeur. Die doel van hierdie verandering was om die prestige van die personeel, tegniese en meester sersant chevrons te verhoog. Die strepe moes van die hoekige ontwerp na die horison verander. As gevolg van die voorsiening van chevrons op hande is die aksie egter vertraag totdat die aanbod verwyder is. Dit het vroeg in 1956 plaasgevind. Die besluit om die ontwerp te verander, is op 12 Maart 1956 aan General Twining oorgedra. Die Hoof het in 'n kort informele antwoord geantwoord. memo met die vermelding "Geen verandering in insignes gemaak nie."
JANUARIE - JUNI 1958 - Die Wet op Militêre Betalings van 1958 (Publiekereg 85-42), het die addisionele graad van E-8 en E-9 toegelaat. Geen promosies aan die nuwe grade is gedurende die fiskale jaar 1958 (Julie 1957 tot Junie 1958) gemaak nie. Daar word egter verwag dat 2.000 individue gedurende die fiskale jaar 1959 tot die graad E-8 bevorder sal word. Aan die ander kant, in ooreenstemming met die Departement van Verdediging se instruksies, sou geen promosie tot graad E-9 gemaak word in die Fiskale Jaar 1959 Gedurende Mei en Junie 1958 is byna 45.000 Meestersers van alle opdragte met die Toetseksamen getoets as 'n eerste stap in die finale keuse van 2.000 vir uiteindelike bevordering na E-8. Hierdie toets het ongeveer 15 000 aansoekers uitgelok, wat ongeveer 30 000 toelaat om verder gekeur te word - deur opdragborde waarvan 2.000 aanvanklik gekies sou word.
JULI-DECEMBER 1958 - Die twee nuwe grade (E-8 en E-9) was veral welkom omdat hulle die "kompressie" in die graad van Meestersersant sou verlig. Aangesien die getalle egter uit die voormalige sersant- magtiging moes kom, het geen verbetering in die bevorderingsgeleentheid tot die algehele aangewese struktuur gelei nie.
Dit was egter 'n uitstekende oplossing vir die probleem van differensiasie in die vlakke van verantwoordelikheid onder meester sersante. Byvoorbeeld, in die instandhoudingstabel vir 'n taktiese vegvliegtuig, het vier vlughoofde, twee inspekteurs en die lynhoofde almal die graad van sersant-sersant gehad. Die nuwe grade sal die top toesighouer toelaat om 'n graad beter as die ander te behaal. Elkeen het groot verantwoordelikhede van sy eie.
Die byvoeging van twee nuwe grade het probleme opgelewer. Die belangrikste was die feit dat van die totale nege grade, vyf op die " Sersant " -vlak moes wees. Tot 40% van die totale aangewese struktuur sal in hierdie vyf grade wees. Om hierdie rede het die ouer uitbreek van "Airmen" en "Sergeants" verouderd. Dit was duidelik dat, met 'n byna 1-tot-1-verhouding tussen Airmen en Sergeants, nie alle sersante kon toesighouers wees nie. Daar is van mening dat die tyd gekom het om 'n mate van differensiasie tussen die minder geskoolde Airmen te bewerkstellig, hoe meer vaardig op personeel en tegniese sersantvlak en die toesighoudende vlak.
Die spoed waarmee dit nodig was om die wetgewing te implementeer, het nie 'n volledige hersiening van die aangewese struktuur toegelaat nie. Dit was dus vasbeslote dat die titels en insignes vir die hede in die sisteem met die minste moontlike verandering moet inmeng.
Die kommentaar van die hoofopdragte is aangevra, en die titels van Senior Meestersersant (E-8) en Hoofmeesters Sergeant (E-9) was die gewildste. Hulle is as die beste beskou om duidelik te wees van stygende graad en om die voordeel te hê dat hulle nie ongunstig weerspieël op dié langtermyn-sersers wat nie vir die nuwe grade gekies sal word nie.
Aangesien daar besluit is om op die bestaande insignepatroon te bou eerder as om die hele reeks te hersien, het die probleem van 'n bevredigende insignia akuut geword. Getalle idees is oorweeg. Sommige van diegene wat weggegooi is, was: die gebruik van die insetse van die meesterse sersant, wat een en twee sterre verbeur het (verwerp weens die oorvleueling van die algemene amptenaar se insignes) en dieselfde met slypels (verward uit verwarring met die eerste sersant-insigne). Die keuse is uiteindelik, en terughoudend, vernou na 'n patroon wat op die ouer Sersant Insignia geplaas is, een en twee bykomende strepe wat in die teenoorgestelde rigting wys (opwaarts) wat 'n blou veld tussen die laer meester sersant insignia en die strepe van die nuwe grade. Terwyl dit nie die probleem van die sebrastrepe opgelos het nie, was die oplossing vergesel van die aanbeveling dat die hele saak van hersiening van die aangewese struktuur aangaande titels en insignes bestudeer moet word. Geen klagtes is oor die nuwe rang insignia uitgespreek nie.
5 FEBRUARIE 1959 - Op hierdie dag word die nuwe regulasie vir die titels van die onderskeie geliefde geledere vrygestel. Die enigste verandering het betrekking op E-1's. In plaas van die titel "Basic Airman", bepaal die nuwe regulasie dat "Airman Basic" nou die regte titel is.
15 Mei 1959 - 'n Nuwe uitgawe van Air Force Manual 35-10 is gepubliseer. Dit spreek 'n ongelykheid aan die aangewese krag. Teen die tyd van die skepping van die Lugmag, is formele aanddragte beskou as die herkoms van die offisierkorps. Op daardie stadium sou niemand wat ernstig geglo het, 'n behoefte aan 'n behoefte of 'n begeerte vir statige uniforms gehad het nie. Binnekort, egter, het mense wat hulle aangewys het, hul behoeftes bekend gemaak en teen 1959 het die eenvormige handleiding die realiteit van die situasie betrap. Terwyl die swart formele aandrok uniform net vir beamptes was, is die rok-witdrag gemagtig vir opsionele aankoop en dra by alle aangewese personeel. Vir die besweerde mans was die insigne van die graad die reguleringsgrootte (vier duim) met wit chevrons op 'n wit agtergrond. Vir die vroue wat aangewys is, was dit ook waar, behalwe die wit wyfies was drie sentimeter breed. Hierdie wit kuikens is gebruik tot die wit rok uniform in 1971 gestaak is.
28 FEBRUARIE 1961 - 'n Ligte alle bruin uniform (skaduwee 505) is deur die uniformbord goedgekeur. Maar net drie duim "WAF chevrons" moet op die hemp gedra word. Dit het 'n verandering van naam nodig gehad. Aangesien mans nou die "WAF chevrons" dra, het die amptelike naam van die drie duim breë strepe "klein grootte" geword.
12 JUNIE 1961 - 'n Nuwe uitgawe van Air Force Manual 35-10 het 'n nuwe opsionele uniform vir die aangewese geledere geopenbaar: die swart Mess Dress Uniform. Voorheen verbied om die swart formele drag te dra, het die nuwe swart messe rok die behoefte aan chevrons met aluminiummetaal op 'n swart agtergrond veroorsaak. Hierdie geborduurde strepe is steeds in gebruik vir die gemorsrokke op die oomblik.
JANUARIE 1967 - Skepping van die Hoofmeesters Sergeant van die Lugmag (CMSAF) met sy eie kenmerkende insignes.
22 AUGUSTUS 1967 - Op hierdie dag het die eenvormige raad metodes ondersoek om geaffekteerde rangbetekenis aan die reënjas te plaas. Hierdie probleem sal die raad tot 1974 versteur.
19 Oktober 1967 - Airman-grade, titels en adresbepalings is hersien. Om die volgende veranderinge te maak en om NCO-status te herstel na graad E-4: Airman Basic (geen strepe), Airman (een streep), Airman First Class twee strepe), Sersant (drie strepe), Personeel Sersant deur Hoofmeester Sersant, en Eerste Sersante , Geen verandering.
Die titelverandering vir betaalgraad E-4 van Airman First Class tot Sersant het die NCO-status wat in 1952 aan hierdie graad verloor is, herstel toe die Lugmag nuwe titels aangeneem het. Die verheffing van E-4 na die NCO-status het ook lugmaggrade met die ander dienste en die erkenning van die vlak van kwalifikasie en prestasie van lugvaartuie in graad E-4 vereenvoudig. Lugvliegtuie kon nie tot E-4 bevorder word nie, totdat hulle op die 5-vaardigheidsvlak gekwalifiseer het, presies die kwalifikasie wat benodig word vir bevordering aan Personeelserserant . As 'n byvoordeel het die prestige van die herstel van die NCO-status en voorregte tot die E-4-graad op 'n tyd gekom toe die lugmense hul eerste reenlistmentpunt nader. Destyds het die Lugmag drastiese verliese ervaar, aangesien baie nie herbenoem het nie. Daar is vermoed dat die bereiking van NCO 26 status aan die einde van die eerste toetrede tot behoud sou help.
25 NOVEMBER 1969 - Die uniforme bord het op hierdie dag ontmoet en die dra van die swart agtergrondkrokies met aluminiumkleurstrepe en sterre op die wit gemorsbaadjie en die informele wit uniformskleed goedgekeur in plaas van die gemagtigde wit-op-wit chevrons. Die wit-op-wit chevrons mag tot 1 Januarie 1971 gedra word. Op daardie tydstip sal die swart kuikens op daardie uniforms verpligtend wees. Die wit-op-wit strepe was sedert 1959 in gebruik.
11 AUGUSTUS 1970 - Die uniforme raad het daarop gewys dat ingewikkelde personeel drie-duim-chevrons op die tan 1505-kortmou-hemde sal dra.
4 DESEMBER 1970 - Op soek na 'n geskikte chevron vir aangewese personeel om op hul reënjasse te dra, het die eenvormige raad die konsep goedgekeur om 'n plastiek-rangbetekenis te gee wat op die kraag gedra moet word. Daarbenewens is die gebruik van so 'n plastiek chevron ontwikkel vir gebruik op die ligte blou baadjie en nutshemp.
21 SEPTEMBER 1971 - Na verskeie reaksies op die plastiek-chevrons, het die eenvormige bord verdere veldtoetsing aanbeveel, met behulp van beide plastiek- en metaalboordbekers op die mans- en vroulike reënjas, ligte blou baadjie, topjas, nutshemp en organisatoriese wit mediese uniforms.
23 AUGUSTUS 1974 - Generaal David C. Jones, die USF-hoof van personeel, het die slijtage van metaalboordbekken goedgekeur deur aangewese personeel op die reënjasse, mans se opsionele baadjie, ligte blou baadjie, mediese en tandheelkundige wittes en die rok van die voedselhanteerder. Dit het 'n sewe-jaar-debat wat in 1967 begin is, beëindig. Algemene Jones het egter beklemtoon dat die gebruik van tradisionele mouvuistjies op ander uniforms tot die maksimum mate prakties gehandhaaf word.
30 DESEMBER 1975 - Die E-2 tot en met E-4 rang chevrons is in Desember 1975 hersien tydens 'n CORONA TOP-vergadering wat 'n voorgestelde drie-ledige kragorganisasie ondersoek het. 'N Nuwe maatstaf vir die bevordering van die NCO-status is op 30 Desember 1975 besluit en aangekondig. Die belangrikste aspek van die nuwe program was 'n nuwe insigne vir Senior Airmen en onder. Die insignes sou 'n blou ster in plaas van 'n silwer ster in die middel van die chevrons sport.
JANUARIE-FEBRUARIE 1976 - Om die verandering teen 1 Maart 1976 in te stel, het die skakeling met die Instituut vir Heraldiek en die Weermag- en Lugmaguitruildiens begin verseker dat die nuwe insignes geredelik beskikbaar sal wees. Daar was egter probleme met die verkryging van die nuwe blouster-chevrons as gevolg van die normale voorsettyd wat deur die kledingstukbedryf vereis word om na die nuwe insigne te verander. Op 27 Januarie 1976 het die Instituut vir Heraldiek die kledingstukbedryf aanbeveel vir die nuwe lugmagvereistes, en teen 12 Februarie 1976 het die Lugmag die Army en Air Force Exchange Service (AAFES) die lugmag aangeraai dat die insignia bronne gereed sou wees om te voorsien teen 1 Maart soos verlang.
Maar laat in Februarie was dit duidelik dat die kledingstukbedryf nie die 1 Maart-datum kon ondersteun nie. Daarom is groot kommando's deur die hoofkwartier in kennis gestel om die implementering van die nuwe rang uit te stel tot 1 Junie 1976.
1 JUNIE 1976 - As gevolg van die probleme wat ondervind is met die verkryging van die nuwe insignes op alle basisse dwarsdeur die Lugmag, is Konsolideerde Basispersoneelskantore versoek om te verseker dat Basiese Klerewinkels en Basiese Uitruilers aksie neem om te verseker dat die nuwe insigne beskikbaar is om aan die vereistes te voldoen by hul installasie. Die situasie is ingewikkeld deur die oordrag van verantwoordelikheid vir militêre klereverkope aan die Weermag en Lugmaguitruildiens gedurende hierdie tydperk. Die finale uitslag was 'n besluit vir AAFES om die vereistes vir elke basis direk aan die Verdediging Personeeldienssentrum vir die eerste 90 dae na inwerkingtreding op 1 Junie 1976 te dwing. Militêre klereverkope aan die weermag vir die weermag en lugmag gedurende hierdie periode. Die finale uitslag was 'n besluit vir AAFES om die vereistes vir elke basis direk aan die Verdediging Personeeldienssentrum vir die eerste 90 dae na die implementering op 1 Junie 1976 te "dwing".
Inligting met vergunning van US Air Force News Service, en die Lugmag Historiese Navorsingsagentskap