Gesamentlike bedrywighede is hier nie 'n nuwe konsep nie. Dit is 'n manier van lewe vir baie eenhede op basis. Maar vir 'n nuwe reeks lugmag-gesamentlike operateurs, was hierdie week se gesamentlike gedwonge toegangsoefening 'n kans om uit die grond te kom - letterlik.
Die Airmen maak deel uit van Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron Engineer-eenhede, beter bekend as Red Horse. Hulle is van Nellis Air Force Base, Nev., Hurlburt Field, Fla., En Langley AFB, Va.
Hul taak is om snelaanlegte te assesseer en te herstel. Maar in teenstelling met ander Red Horse-spanne, val hierdie Lugdiens in die geveg met die weermag.
Die lugredery se Red Bull-span se doelwitte tydens die gesamentlike oefening is om deel te neem aan 'n vliegveldbeslaglegging by soldate van die 82ste Airborne Division in Fort Bragg, NC. Daarna word die vliegveld saam met die Leger-ingenieurs verwyder en herstel. Hul werk sal die weg voorberei vir C-17 Globemaster IIIs om te land, wat ondersteuning en voorrade insluit om die lugbasis te bedryf.
Die oefening is 'n model van wat die lugredery Red Horse-spanne in die nabye toekoms gaan doen.
"Hierdie ouens sal by die punt van die spies wees," het mnr. Kevin Brown, hoof van ingenieurswese vir die weermag se 82ste Airborne Division gesê. "Wanneer hulle inval, het hulle nie die luukse om die veiligheidspolisie te hê of ander bates te hê wat gewoonlik met 'n ontwikkelde vliegveld geassosieer word nie. Hulle gaan uit in die bos, in 'n onontwikkelde of afgeleë vliegveld, en basies staatmaak op hul eie oorleefbaarheid en veldkunsvaardighede, tesame met hul tegniese ingenieursvaardighede om die aanloopbaan te laat gaan. "
Rooi Perdseenhede is in 1966 in die Viëtnam-oorlog geaktiveer toe die minister van verdediging, Robert McNamara, die Lugmag gevra het om sy eie gevegskonstruksiespan te ontwikkel.
Hulle word opgelei om op enige tyd, op enige plek en met enige tak van die weermag, 'n selfonderhoudende krag in afgeleë, kaalbeen- en moontlike bedreigingsomgewings te wees.
Hul spesialiteit is aanloopbaan en oprit konstruksie, instandhouding en herstel.
Danksy die span se buigsame natuur, kan hulle feitlik alle bae siviele ingenieur rolle vervul. Vorige take het ingesluit die opknapping van woonhuise by voormalige Taliban-basisse in Afghanistan, die bou van brandweerstasies en hangars, herverhuring van lugverkeerstorings, die bou van wasgeriewe en selfs plaveiselbane.
Red Horse se buigsaamheid en diversiteit het hulle 'n natuurlike keuse gemaak vir die nuwe konsep van burgerlike ingenieurs in die lug.
Die lug-rooi perd is gestimuleer deur die gesig van die stafhoof, generaal John Jumper, gebaseer op sy ervarings in die Amerikaanse lugmag in Europa en in 2003 is drie spanne gestig.
Airborne RED HORSE spanne is aansienlik anders as die res van die tradisionele RED HORSE gevegte-ingenieur-eskaders, aangesien lede in die lug gekwalifiseerd is en baie ligter gespesialiseerde toerusting gebruik. ARH-spanlede woon ook 'n 13-dae Army Air Assault kursus by om te leer hoe om hul toerusting en rappel van helikopters te laai.
ARH-spanne neem 21 tradisionele RED HORSE-lede en versterk hulle met ses brandbestryders, ses ontploffingsbestuurders, twee chemiese en biologiese gereedheidskundiges en personeel van veiligheidsmagte, indien nodig.
Die mans en vroue wat 'n ARH-span vorm, vrywillig van binne die tradisionele eenhede en moet fisies gekwalifiseer word.
Terwyl die program die afgelope paar jaar ontwikkel het, het die Lugvliegtuie opleiding. Hulle het die lugskool by Fort Benning, Ga., Bygewoon. Hulle het die taktiese vaardighede wat hulle nodig gehad het om gereed te wees om saam met hul leërse eweknieë te werk, geleer.
"Hoeveel ouens in die Lugmag kry dit om te doen?" Het Personeel Sgt gevra. Mark Gostomski, 99ste Siviele Ingenieursklader, een van die 33 Lugvliegtuie wat aan die oefening deelneem.
"Die Lugmag bring 'n rykdom van ondervinding en kennis in die vliegveld herstel en vliegveld konstruksie. Ons het ook 'n magdom taktiese kennis, daarom noem ons basies die twee in 'n gesamentlike samewerking van pogings, "het Major Brown gesê.
Die idee is om nie enige van die werk wat die weermag reeds in hul eenhede het, oor te neem nie, maar om dié eenhede met Air Force-spesialiteite te versterk.
"Hulle is gekonfigureer om 'n vinnige aanslag en herstel van 'n aanloopbaan te doen," het Capt. Brent Legreid, die bestuurder van die Red Horse-projek in die lug, gesê. "Benewens dit omdat hulle loodgieters, elektrisiëns en ander het, kan hulle ook 'n goeie evaluering van die fasiliteite op die basis of in die plaaslike omgewing doen om te bepaal of die infrastruktuur daar is om groter opvolgkragte te ondersteun. . Dit is iets wat die weermag nie in hul lugkorps geïntegreer het nie. "
Alhoewel die lugmense gesê het die verskille tussen die lugmag en weermagkulture kan 'n uitdaging saamwerk, het hulle ook gesê die uitkoms is die moeite werd.
"Dit is 'n baanbrekende geleentheid om te sien waar die Lugmag gaan," het Personeel Sgt gesê. Thomas Cooper, 823 Security Force Squadron. "Hulle was regtig ontvanklik vir ons. Ons is besig om te wys wat ons in staat is om te wys dat ons hul vrag ligter kan maak. "