Hoe moeilik kan dit wees om oor die wêreld te vlieg, met drankies by hotel bars met mede-bemanningslede?
En waarom moet hul skedule altyd so ingewikkeld wees? Ek het op 'n paar vlieënier-vlieëniers op Facebook betrap, en hulle het op vlieënier huwelike en verhoudings geklink.
Sarah E. is 'n eerste beampte vir 'n groot lugredery. Sy sê dit is moeilik vir buitestaanders om te verstaan wat vlieëniers gaan deur. "Dit is moeilik vir mense wat nie die lugredery lewe leef om dit te verstaan nie. Hulle dink dit terwyl ons weg is, ons is op vakansie en partytjie. Dit is moeilik om die hoeveelheid werk wat ons doen, oor te dra, dit is moeg en uitdagend, veral vir 'n vrou en ma. Om in 'n hotel te slaap en uit 'n sak te leef, is nie die meeste pret nie, maar ons is vlieëniers en het 'n passie vir wat ons doen. Dit is in ons bloed en dit is deel van wie ons is. "
Die werk plaas 'n span op verhoudings en huwelike
Vir 'n ongelukkige aantal vlieëniers eindig hul verhoudings of huwelike weens een of meer van hierdie uitdagings wat lei tot misverstande.
Sommige van hierdie kan geblameer word op die moeilikheid van die werk, wat moeilik is vir enige nie-vlieënier om te verstaan. En diegene wat probeer om 'n huwelikswerk te maak, spandeer dikwels hul tyd om die insette van die loodsloopbaan te verduidelik aan hul beduidende ander wat agter gelaat word, dikwels alleen gelaat om die uitdagings van die verhoging van 'n gesin te hanteer.
Die besonderhede, soos hoekom vlieëniers 'n enorme hoeveelheid geld spandeer op kitskos en waarom hulle tydens die gesin se jaarlikse vakansie na Hawaii geskeduleer is, alhoewel hulle vir 'n ander skedule aanbied, kan bronne van twis wees en dikwels voel familielede agter uit en het hulleself verkeerd verstaan.
"Dit is waarskynlik 'n belangrike rede vir vlieënierskeiding - die gebrek aan begrip van wat die werk behels," sê Melinda W., 'n getroude eerste beampte by 'n groot lugredery. "Een kaptein het my in die beste bestuurspraktyke vir 'n inhoudsmaat gese," Onthou, die weer is altyd crappy, die hotel is 'n storting en die bemanning is 'n klomp idiote. "
"Jou gade wil nie hoor jy het 'n goeie tyd op 'n reis terwyl hulle tuis is met 'n geruime toilet, 'n motorprobleem, 'n siek kind, sneeu skop of die hond het 'n skunk gespuit ! '' Miskien wel, maar gades hoef nie beskerm te word van die daaglikse lewe van vlieëniers nie.
Pilots moet net die waarheid oordra, terwyl die weer in Hawaii lekker is en ja, hulle het 'n skemerkelie by die hotelbalk geniet, hulle is uitgeput en ja, nog steeds verbind tot hul huwelike. En selfs al probeer hulle dit verduidelik, wens baie vlieëniers dat hulle betekenisvolle ander verstaan wat gebeur rondom hulle elke keer as hulle vlieg.
As eerste beampte by 'n groot lugredery ken Evelyne T. ook die proses goed. "Dit is 'n langtermynonderrigproses. Ek het dit gevind deur stories te vertel en te vertel en my werkservarings, proewe, verdrukkinge en avonture volledig en openlik te verduidelik. Ek kan my familielede en vriende 'n venster in my wêreld gee. Ek steek niks af nie en gee baie agtergronde. "
Vir ander het hul beste-gelê-verhoudingsplanne nie op die ou end uitgekom nie. 'N Aantal vlieëniers het gereageer op my versoek om inligting om te sê dat hul beduidende ander weggehardloop het met 'n vlugkelner, of dat dit net vir een of ander rede nie uitwerk nie. Die lewe gebeur. Roosters word nie opgestel nie. Drome word in die pad. En vir vlieëniers, dit is nie moeilik om te sien hoekom nie.
opleiding
'N Luukse vlieënier se hektiese skedule begin dadelik, gewoonlik tydens simulatoropleiding.
As die vlieënier uit die weermag kom, is die oefenomgewing een wat hulle waarskynlik al voorheen ervaar het. Maar as hulle hul ervaring in die burgerlike wêreld gebou het - vluginstruksies of sleepbanen of iets soortgelyks - hulle is net so nuut soos die res van die familie en waarskynlik 'n bietjie onduidelik oor die proses self.
Maar een ding is seker: dit word 'n "brandslang" genoem vir 'n rede. Dae is lank, die boeke is dik en die absorpsiesnelheid van die materiaal is vinnig. Dit is intens. Pilots word verwag om 'n groot hoeveelheid materiaal in 'n baie kort tyd te leer, met min tyd tussen die lesse.
Hulle gaan die hele dag na die klas, miskien eet hulle aand saam met hul nuwe kollegas, lees die notas vir 'n uur of twee, gaan slaap en herhaal die proses die volgende dag. Daar is baie min tyd vir enigiets anders, sodat familielede wonder waarom hul man of vrou skielik uitgeteken het.
En dit is waar - vlieëniers stel hul vennote dikwels in die wiele terwyl hulle uit die gesinslewe gaan en vir 'n paar maande na 'n crappy hotel gaan. Gelukkig is opleiding tydelik. En dit is die moeite werd wanneer hulle die skerp nuwe uniform en epaulette aantrek.
Af tyd
Sodra 'n loods met sim opleiding gedoen word , wil hulle dikwels net dekompresseer. As hul maat hulle 'n "to-do" -lys probeer gee, sal hulle sug. As hul maat hulle ontbyt maak met die hoop dat hulle by hulle sal aansluit, sal hulle slaap. En as hulle gevra word waar hulle gaan eet, kan hulle reageer met "Ek gee nie om nie." Inligtingsoorlading, voortdurend in 'n leiersposisie en die besluitneming wat op die werk uitgedaag word, laat vlieëniers in 'n zombie-agtige anti-beslissende gemoedstoestand. Hulle gee nie om waar jy eet nie. Hulle sal op hierdie stadium iets eet ... behalwe miskien McDonald's.
Op Reserve
Na die opleiding is 'n vlieënier se tydhuis dikwels kort, en dan gaan hulle na hul reservaat-plek, wat beteken dat hulle naby die lughawe moet bly as hulle moet vlieg. Dit is ook 'n tydelike situasie, vervul terwyl die vlieënier wag om die lyn te "vlieg" by hul gereelde optredes, maar dit beteken nie dat dit nie uitdagend is nie. As hulle gelukkig is, is die reserwebank naby.
Die meerderheid van vlieëniers leef egter in 'n ongelukblok in 'n ander stad terwyl hulle op die reservaat is. Terwyl die ongelukskerm lewendig kan lyk soos 'n partytjie, is jou vlieënier net so geïrriteerd as wat jy dalk oor hierdie situasie gaan. Hy of sy woon saam met 'n leër van ander manlike of vroulike vlieëniers en vlugkampe wat hardop is, en ook vreeslik dat hulle nie tuis is met hul gesinne nie. Dit is nie die mees glansryke lewe nie.
Op die lyn
Na 'n paar maande op reserwe, kry vlieëniers 'n plek wat die lyn vlieg, wat beteken dat hulle op hul skedule kan aanbied en tuis wees as hulle nie vlieg nie. Junior vlieëniers - dié wat laer op die senioriteitslys is - sal nagte en naweke vlieg en enige ander skof wat die senior vlieëniers nie wil aanbied nie. Dit is ook tydelik en hang af van hoe vinnig vlieëniers aftree en hoe vinnig nuwe vlieëniers gehuur word.
En selfs lynpilote het hul uitdagings. Die werk kan uitputtend wees , beide geestelik en fisies. Vlieg, in en vanself, is verstandelik vermoeiend. Pilots is verantwoordelik vir honderde lewens in 'n enkele vlug, en hulle maak belangrike besluite oor die veiligheid van die vlugte. Voeg die reis deur die tydsones en 'n slegte lughawe dieet, en die liggaam vinnig moeg ook.
En dan is daar die verhoudings wat hulle werk om huis toe te rus. Soos enigiemand anders, het vlieëniers lewens buite vlieg, en daar is dikwels 'n ekstra stres om bekommerd te wees oor kinders en gades en finansies terwyl hulle weg is. Jaloesie kan ook 'n rol speel in 'n vlieënier se huwelik (of gebrek daaraan). Die handhawing van 'n vriendelike verhouding met bemanningslede van die teenoorgestelde geslag sonder dat 'n beduidende ander jaloers word, kan 'n uitdaging wees. En dan is daar pendel.
pendel
Pendelvoertuie is deel van die werk vir baie vlieëniers en behels dat hulle na hul toegewysde woonbuurt vlieg voordat hul skedule selfs begin en op hul eie tyd gedoen word, wat dikwels 'n dag tot die begin van die vlieënier se geskeduleerde reis toevoeg. En dan moet hulle huis toe gaan, met 'n dag tot die einde van die reis. Teen die tyd dat 'n vlieënier by die huis kom, kan hy of sy nie huis toe gaan nie. Daarom kan 'n vlieënier by die idee kom om 'n gesinsvakansie op sy of haar vakansie af te neem. Dikwels is die laaste ding wat hy of sy wil doen, hop op 'n ander vliegtuig.
'N Loods met senioriteit kan vir 'n skedule bied wat hulle behoeftes pas, sodat hulle uiteindelik tuis kan wees op Kersfees en belangrike skoolfunksies vir hul kinders bywoon. En die goeie nuus vir alle vlieëniers is dat wanneer hulle tuis is, hulle tuis is. Hul tyd is hul eie wanneer hulle buite die klok is, wat nie iets waar is vir baie ander beroepe nie.
Verligting
As 'n vlieënier se huwelik deur die ewekansige skedulering kan duur, word die gemiste vakansies, die jaloesies en ander uitdagings wat betrokke is by 'n lugredery-vlieënier , dalk miskien, sal hulle verligting sien. As 'n vlieënier vlieënier wins senioriteit, sal hy of sy in staat wees om meer beheer oor sy of haar skedule te kry, sodat meer geskeduleerde tyd vir familie en ander stokperdjies. Met senioriteit kom 'n loonverhoging, en enige geldargumente wat daar voorheen was, kan afneem. En uiteindelik kan 'n vlieënier op vakansie wees en belangrike datums hou.
Die vlieënier lewenstyl is uitdagend. Daar is baie gelukkig getroude vlieëniers daar buite, maar die geheim vir 'n gelukkige huwelik is waarskynlik minder oor vlieënierskedulering as wat dit gaan oor basiese huweliks deugde. Verstaan die vlieënier se lewenstyl is net die begin.